對許多人來說，旅行的意義，就是為緊張的日常生活“降降速”，抽出時(shí)間放空疲憊的心靈，放慢忙碌的腳步，去發(fā)現(xiàn)日常生活之外的美景和人情。正因如此，雖然飛機(jī)、高鐵都已十分便捷，但乘坐“慢火車”對于許多喜愛享受慢生活的游客來說，仍具有不可替代的魅力。
“慢火車”俗稱綠皮車，在高鐵營業(yè)里程已超過4萬公里的今天，我國仍有81對“慢火車”奔跑在湘西、云貴等35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)的530個(gè)車站，每年運(yùn)送旅客超過1200萬人次，其中一些地貌復(fù)雜、風(fēng)光旖旎的沿線美景更成為資深“驢友”的“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”。
買上一張火車票，在咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)木G皮車廂里踏上旅途，伴著陽光或細(xì)雨，與老友或新識談天說地，遠(yuǎn)離喧囂的城市，享受一段愜意恬靜的旅行時(shí)光。
遠(yuǎn)離都市 享受愜意時(shí)光
黑龍江省漠河市是中國最北的城市，這里擁有全國聞名的北極村。夏季看極光、冬季潑水成冰，讓漠河成為著名的網(wǎng)紅打卡地。近年來，隨著冰雪旅游升溫，來漠河旅游的游客越來越多，從齊齊哈爾開往古蓮?fù)窘?jīng)漠河的6245/6次公益“慢火車”，成為游客最重要的交通方式。
1月8日，浙江背包客王夢琪踏上6245次列車，開始今年的首次出游。作為發(fā)燒級“驢友”，王夢琪游覽過祖國的名山大川，今年的出游第一站，她選定了中國最北的漠河。
“我在網(wǎng)上看過不少關(guān)于漠河、北極村的圖片，透過圖片就能感受到那股子冷，一直想體驗(yàn)下冰天雪地潑水成冰的感覺，而且這趟‘慢火車’也很有名氣，所以從齊齊哈爾機(jī)場下了飛機(jī)我就迫不及待地過來了。”王夢琪坐在車窗前，言語中充滿憧憬。
據(jù)了解，6245次列車全長923公里，沿途經(jīng)停63個(gè)車站和3個(gè)乘降所，運(yùn)行25小時(shí)4分鐘，是我國目前運(yùn)行距離最長的公益“慢火車”，已連續(xù)開行40多年，全程最低票價(jià)93元，折合每公里9分錢。
“以往這趟車上的乘客都是沿線的老百姓，近幾年，外地的游客多了，還有來自新加坡、俄羅斯等地的外國友人，‘慢火車’也發(fā)揮了更大的作用。”中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)6245次列車長任龍表示，現(xiàn)在許多游客選乘“慢火車”就是為了體驗(yàn)這種放慢腳步、細(xì)細(xì)品味沿途風(fēng)景的感覺。
與此同時(shí)，在祖國的另一個(gè)邊陲地區(qū)—云南，同樣有一對“慢火車”在旅游業(yè)的發(fā)展中起著重要作用，這就是成昆線上從昆明始發(fā)至元謀西的7466/5次列車。
“這對列車速度很慢，但穿越崇山峻嶺、跨越深澗溝壑，沿途有著非常美麗的風(fēng)景。”中國鐵路昆明局集團(tuán)7466次列車長楊兆祥表示，這列“慢火車”途徑聞名遐邇的祿豐世界恐龍谷、茶馬古道與現(xiàn)代建筑相結(jié)合的金山古鎮(zhèn)、有著悠久歷史的黑井古鎮(zhèn)以及大自然鬼斧神工的杰作元謀土林。
對許多云南深度游游客和攝影愛好者來說，7466次列車沿途的風(fēng)景都是必“打卡”之地。
“元謀土林被稱作中國乃至世界上一大奇妙的自然奇觀，經(jīng)歷了幾百萬年的地殼運(yùn)動后，風(fēng)雨把元謀的土地雕琢成了千奇百怪的形狀，走進(jìn)土林就如同進(jìn)入了神秘的魔幻世界。”職業(yè)攝影師黃紅亮告訴記者，國內(nèi)許多影視、攝影作品都是在這里拍攝完成的，作為來這里最便利的交通方式，“慢火車”正把元謀土林介紹給越來越多的游客。
如果說過去“慢火車”主要是將幸福生活帶進(jìn)偏遠(yuǎn)地區(qū)，那么如今它有了一個(gè)全新的作用，就是將這些地區(qū)的美麗風(fēng)景帶向外面的世界。北京交通大學(xué)教授張曉東表示，如今“慢火車”旅游線已經(jīng)成為全球性的旅游新方式，不少地方巧妙利用“慢火車”的速度，在花紅柳綠、山水相映的景點(diǎn)開通“慢火車”鐵路線，將一幅幅山水畫呈現(xiàn)在車窗里，呈現(xiàn)在旅客眼前。
踏上旅途 見證人間煙火
去年12月底，剛參加完研究生招生考試、來自貴州的大四學(xué)生王新月踏上了自己的“圓夢之旅”——探訪沈從文筆下《邊城》的原型洪安古鎮(zhèn)。為讓這段旅程更有意義，也為更好地感受沿途風(fēng)土人情，她果斷選擇了乘坐5630次從遵義西駛向重慶的“慢火車”。
王新月告訴記者，現(xiàn)在人們旅行更多選擇飛機(jī)、高鐵等更省時(shí)的出行工具，但她認(rèn)為這類出行方式更像“點(diǎn)對點(diǎn)”的移動，乘坐綠皮車有種“連點(diǎn)成線”的感覺，讓旅行更加飽滿。
“這趟旅行我意在尋找古鎮(zhèn)，東溪古鎮(zhèn)、茶峒古鎮(zhèn)和洪安古鎮(zhèn)。”王新月從小喜歡文學(xué)，但大學(xué)讀的商科，獨(dú)自乘坐綠皮車離開熟悉的城市去古城旅行，對她來說是別樣的“圓夢之旅”。上車時(shí)，王新月還帶了本《邊城》，在車上又溫習(xí)了其中的內(nèi)容，以便在古鎮(zhèn)中找到書里的影子。令她沒想到的是，列車上這段經(jīng)歷卻成了她整個(gè)旅途最美好的回憶。
“我上車坐下后發(fā)現(xiàn)周圍有幾個(gè)安靜的女孩，其中一個(gè)女孩穿著藍(lán)色苗族服飾，另外幾個(gè)女孩穿著紅色衣服。”王新月和姑娘們聊天后得知，當(dāng)天穿藍(lán)色苗族服飾的女孩出嫁，要坐“慢火車”從桐梓嫁到150公里外的綦江，另外幾個(gè)女孩是伴娘。不一會兒，周邊不相識的旅客和乘務(wù)員聽說女孩當(dāng)天出嫁，馬上圍攏上來，向她表示祝賀，還為她唱起苗族的《送親歌》。
“雖然我不會唱，但在這種歡快的氛圍里，也不自覺地融入其中。這歌聲不僅回蕩在列車中、鐵軌上，更回蕩在我心里，讓我至今難忘。”王新月說。
作為傳遞“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”溫情的公益性質(zhì)列車，“慢火車”在少數(shù)民族地區(qū)的生產(chǎn)生活中發(fā)揮了重要作用，而乘坐“慢火車”出行中體會到的各民族的風(fēng)土人情，也是旅途中不可多得的奇妙記憶。
“在過去的旅途中，我乘坐過從新疆烏魯木齊開往和田的7556次全疆唯一還在運(yùn)營的綠皮火車，也乘坐過從四川普雄開往攀枝花的5633次‘慢火車’，在車上既遇到過維吾爾族群眾的熱情斗舞，也聽到過彝族百姓們齊聲高唱《祝酒歌》，每一次都有令我難以忘懷的動人場景。”熱愛旅行的北京圖書編輯朱昊表示，乘著綠皮車去旅行，似乎延長了旅行的時(shí)光，因?yàn)椴槐氐鹊竭_(dá)目的地，從登上火車起，旅行便已經(jīng)開始了。
提升服務(wù) 滿足個(gè)性化需求
“慢火車”從歷史中走來，滿載溫情的故事，也在時(shí)代的發(fā)展中迎接新的變化。近年來，每個(gè)夏天從北京開往新疆和田的“京和號”旅游專列都吸引著暑期游客的關(guān)注，一些熱門時(shí)段的車票更是一票難求。據(jù)悉，2021年此趟旅游專列全程為期16天，行程涵蓋吐魯番、和田、喀什、庫爾勒、阿克蘇、敦煌、張掖等地的名勝景區(qū)。
中國鐵路北京局集團(tuán)北京車輛段車間副主任顧銘表示，“京和號”列車在原北京到莫斯科的K3次列車基礎(chǔ)上進(jìn)行了改造，車體選用新改造四人空調(diào)包廂，無論是舒適度還是便捷度都最大程度符合了人民群眾出行出游習(xí)慣，也實(shí)現(xiàn)了一線多游、車隨人走、景隨車移、安全舒適、綠色、低碳、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等個(gè)性化出行需求。
“這樣由傳統(tǒng)‘慢火車’升級而來的旅游專列目前并不罕見，除了‘京和號’，僅北京地區(qū)還有到黑龍江漠河、廣西桂林等地的旅游專列，全國各地還有很多。”中國鐵道旅行社相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，旅游專列不僅能滿足游客一次出游游覽眾多景點(diǎn)的愿望，還避免了傳統(tǒng)旅游出行旅途節(jié)奏緊張和舟車勞頓之苦，全程更有優(yōu)秀導(dǎo)游、醫(yī)療保健人員隨行，讓旅客可以一邊享受沿途美景，一邊在旅行中釋放壓力、放松身心。
談起旅游專列的乘坐體驗(yàn)，曾在2019年體驗(yàn)過“京和號”旅游專列的王奶奶贊不絕口。“雖然都是希望體驗(yàn)美景、美食，但我們老年人和年輕人不同，出門旅行有兩件事最擔(dān)心，一是健康，二是行李提放。”68歲的王奶奶告訴記者，在健康問題上，列車上有固定的醫(yī)生每天幫他們進(jìn)行健康監(jiān)測，也備有常用藥物供大家使用;行李問題更好處理，因?yàn)榇蠹叶甲≡诹熊嚿希绦欣疃疾挥门矂樱刻熘恍枞〕鲎约盒枰奈锲芳纯桑确奖阌职踩?/p>
除了遠(yuǎn)距離的長途旅游專列外，許多短距離“慢火車”旅游專列也受到越來越多游客的追捧，從山東淄博開往泰山的7053次網(wǎng)紅“慢火車”就是其中之一。
據(jù)中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，7053次旅客列車是山東省唯一的“慢火車”，連接了管仲紀(jì)念館、姜太公祠、齊山風(fēng)景區(qū)、如月湖濕地公園和泰山等多個(gè)著名景區(qū)，沿途優(yōu)美的自然環(huán)境和濃厚的歷史人文景觀吸引著眾多“驢友”慕名而來。
“為提升7053次列車的服務(wù)品質(zhì)，2020年我們在車票價(jià)格不上漲的情況下，將原列車升級為空調(diào)列車，往返旅行時(shí)間壓縮34分鐘，旅客的乘車環(huán)境和乘坐舒適度都得到大幅提高。”該負(fù)責(zé)人指出，為了打造“7053”慢火車品牌，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)在列車外身增加旅游元素，粉飾“7053”慢火車形象LOGO，車廂內(nèi)懸掛以綠皮小火車年代印記、沿線風(fēng)光、非遺特產(chǎn)、特色美食為主題的圖片，保留文化記憶，讓旅客近距離感受“鄉(xiāng)情慢車”的獨(dú)特魅力。
北京交通大學(xué)服務(wù)經(jīng)濟(jì)與新興產(chǎn)業(yè)研究所所長馮華表示，目前我國脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)已取得全面勝利，在這個(gè)新起點(diǎn)上，“慢火車”所特有的火車文化、鐵路沿線地區(qū)的風(fēng)景人文，都對久居城市的人們有著莫大的吸引力。未來，隨著人們對于旅游產(chǎn)品的多樣化需求越來越高，“慢火車+旅游”將扮演更加重要的角色，為我國的旅游發(fā)展發(fā)揮更大作用。(記者 訾謙)