最近幾周，俄羅斯使用一種日益流行的交貨方式——標有“目的地未知”的油輪，加大了對主要客戶的石油出口。
油輪追蹤網(wǎng)站TankerTrackers.com的數(shù)據(jù)顯示，在俄烏沖突爆發(fā)后，俄羅斯石油的最大買家歐盟在3月份一度將進口量降至130萬桶/日，到了4月份，這一數(shù)據(jù)又上升至160萬桶/日。
另一家大宗商品數(shù)據(jù)服務(wù)商Kpler也發(fā)布了類似的數(shù)據(jù)，歐盟4月每日進口量從3月中旬的100萬桶升至130萬桶。
由于石油買家擔心購買俄羅斯石油會帶來制裁或指責，他們選擇將石油的來源變得模糊，一個不透明的市場正在逐漸形成。
TankerTrackers.com的數(shù)據(jù)顯示，今年4月以來，俄羅斯港口有超過1110萬桶石油被裝載到目的地未知的油輪中，而在俄烏之前，這一數(shù)字幾乎為零。
掩蓋俄羅斯石油來源的主要原因是，各國迫切需要石油來維持經(jīng)濟運轉(zhuǎn)，且防止燃料價格進一步飆升。但企業(yè)和石油中間商希望私底下悄悄進行交易，以避免因交易而受到任何負面影響。
分析師和交易員表示，使用“目的地未知”標簽表明，這些石油正被運往更大的海上船只，然后，將俄羅斯石油與船上的石油混合，進一步模糊了它的來源。這鐘做法并不稀奇，伊朗和委內(nèi)瑞拉等受制裁國家也使用這種方法出口自己的能源。
他們指出，市場上也在供應(yīng)被稱為“拉脫維亞混合油”和“土庫曼斯坦混合油”的精煉油，這些產(chǎn)品中含有大量俄羅斯石油。
美國、英國、加拿大和澳大利亞已經(jīng)宣布禁止進口俄羅斯石油。歐盟對俄羅斯能源的依賴程度更高，有27%的石油要從俄羅斯進口。歐洲領(lǐng)導(dǎo)人也在討論是否實施禁運，但目前尚未采取行動。他們希望孤立俄羅斯，同時又不會因能源價格上漲而損害本國經(jīng)濟。
盡管沒有采取制裁措施，但許多歐洲能源公司依然限制了購買，這導(dǎo)致俄羅斯3月份石油出口下降，國內(nèi)庫存水平上升，一些煉油廠產(chǎn)量下降。但到了4月份，俄羅斯對歐洲的出口量再度大幅上升，這表明一些公司找到了變通辦法。
瑞銀集團大宗商品分析師Giovanni Staunovo表示：“俄羅斯石油在市場上非常便宜，當然也非常有吸引力。”烏拉爾原油要比布倫特原油便宜20到30美元。
不過俄羅斯的大部分石油在運輸文件上仍標有明確的目的地。本月運往羅馬尼亞、愛沙尼亞、希臘和保加利亞的石油較3月份的平均水平增加了一倍以上，荷蘭和芬蘭的購買量也大幅上升。
一些買家因為預(yù)期可能出臺新的制裁措施而急于完成交易，而另一些買家則表示，他們在執(zhí)行沖突前達成的長期合同。
制裁走向破產(chǎn)
麻省理工學(xué)院研究石油地緣政治的經(jīng)濟學(xué)教授、國際貨幣基金組織(IMF)前首席經(jīng)濟學(xué)家Simon Johnson表示：“他們購買的石油比沖突前更多，這一事實表明，這不僅僅是因為長期合同的緣故，還與廉價能源有關(guān)。在全面、徹底的能源禁運之前，一切還會繼續(xù)下去。”
最近幾周，包括殼牌石油、埃克森美孚、托克集團和維多集團等石油巨頭和大宗商品貿(mào)易公司依然在購買俄羅斯石油。殼牌在4月7日表示，如果貨物含量的50%及以上由俄羅斯生產(chǎn)的材料構(gòu)成，則該貨物應(yīng)被視為來自俄羅斯；但即使產(chǎn)品中含有49.99%的俄羅斯柴油，只要剩下的50.01%來自其他地方，即可以不被認為來自俄羅斯。
殼牌的這種做法遭到了烏克蘭政府的嚴厲批評，稱殼牌的這種花招是恥辱和可悲的。殼牌表示，售賣含有俄羅斯油品的混合柴油，并不違反歐洲對俄羅斯的制裁政策。
歐盟官員正在起草一項可能禁運俄羅斯石油的計劃，但Simon Johnson指出：“即使我們看到歐盟實施某種石油禁運，但他們會制裁油輪嗎？通過油輪轉(zhuǎn)運，或者混合石油，便可以規(guī)避制裁。”
此外，美國是對俄采取經(jīng)濟和金融制裁最為積極的國家，但據(jù)俄方披露的數(shù)據(jù)，最近美國進口俄羅斯石油的數(shù)量也增加了。