近日，《2022年市政府主要目標(biāo)任務(wù)（含十件民生實(shí)事）分解表》（以下簡(jiǎn)稱《分解表》）印發(fā)。其中交通強(qiáng)市建設(shè)內(nèi)容包括推動(dòng)佛山經(jīng)廣州至東莞城際、深惠城際今年開工；爭(zhēng)取動(dòng)工建設(shè)地鐵2號(hào)線三期、3號(hào)線一期；啟動(dòng)莞深、常虎高速改擴(kuò)建；加快莞番高速三期工程建設(shè)；加快獅子洋通道建設(shè)；完成莞太路品質(zhì)提升工程等。
由于其中不少工程都是市民比較關(guān)注的工程，建成后將進(jìn)一步提升東莞市民的出行便利度，記者通過梳理，介紹相關(guān)工程情況。
深惠城際、佛山經(jīng)廣州至東莞城際今年動(dòng)工
根據(jù)《分解表》進(jìn)度安排，今年上半年將開展深惠城際鳳崗段前期工程建設(shè)；下半年?duì)幦》鹕浇?jīng)廣州至東莞城際、深惠城際鳳崗段開工建設(shè)。
去年年底，市軌道交通局表示深惠城際前海至坪地段工可研究及初步設(shè)計(jì)正在穩(wěn)步推進(jìn)，有望2022年開工建設(shè)。深惠城際共設(shè)站11座，其中深圳市10座（前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、大運(yùn)北、龍城、坪地），在東莞市設(shè)站一座，設(shè)在鳳崗鎮(zhèn)。
另一條城際軌道——佛山經(jīng)廣州至東莞城際線路全長(zhǎng)約107km，線路自佛山東平站引出，首先經(jīng)過佛山順德區(qū)、禪城區(qū)和南海區(qū)，然后經(jīng)過廣州荔灣區(qū)、海珠區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)和東莞中心城區(qū)，串聯(lián)了佛山、廣州和東莞三市的核心區(qū)。佛山經(jīng)廣州至東莞城際東莞段（莞穗邊界-松山湖）線路全長(zhǎng)約為36.7km，均為地下敷設(shè)，共設(shè)8座車站，途經(jīng)中堂、萬(wàn)江、莞城、南城、東城、寮步、松山湖。
市軌道交通局積極對(duì)接粵港澳大灣區(qū)核心城市的鐵路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化佛山經(jīng)廣州至東莞城際線位并往深圳延伸，調(diào)整常平至龍華城際線路方向并與佛山經(jīng)廣州至東莞城際銜接，打造灣區(qū)中軸城際鐵路。
據(jù)市軌道交通局介紹，佛山經(jīng)廣州至東莞城際延伸到松山湖并接駁深圳后，輻射效益將會(huì)成倍增長(zhǎng)，最終形成灣區(qū)中軸城際鐵路，構(gòu)建佛山、廣州、東莞、深圳四市中心城區(qū)城際直達(dá)通道。該城際鐵路將是新型的城際鐵路，兼具高鐵和地鐵的優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)廣州到佛山、廣州到東莞半個(gè)小時(shí)通達(dá)。
力爭(zhēng)2號(hào)線三期、3號(hào)線一期今年動(dòng)工建設(shè)
在地鐵建設(shè)方面，根據(jù)《分解表》進(jìn)度安排，上半年開展2號(hào)線三期勘察設(shè)計(jì)、3號(hào)線一期工可報(bào)告及投融資研究。下半年?duì)幦￠_工建設(shè)2號(hào)線三期，爭(zhēng)取完成3號(hào)線一期工可報(bào)告上報(bào)審批，根據(jù)實(shí)際情況爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)開工。
東莞地鐵2號(hào)線三期工程，始于虎門火車站，往南沿連升路穿越虎門鎮(zhèn)中心區(qū)，再沿濱海大道進(jìn)入沙角半島，終于交椅灣半島。線路全長(zhǎng)約17.3公里，共設(shè)8個(gè)站點(diǎn)，分別是：虎門北站、虎門大道站、金捷路站、光明路站、濱海灣站、港澳碼頭站、交椅灣西站及交椅灣站。與東莞3號(hào)線一期、規(guī)劃深圳20號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。
東莞地鐵3號(hào)一期線路全長(zhǎng)51.5公里，目前初步確定的站點(diǎn)約為20個(gè)。其中，設(shè)有3個(gè)換乘站，由交椅灣站可與深圳20號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，而松山湖站則可換乘東莞地鐵1號(hào)線，松山湖北站則可換乘莞惠城際。
具體站點(diǎn)包括：交椅灣站、交椅灣北站、長(zhǎng)安建安路站、長(zhǎng)安金沙站、長(zhǎng)安烏沙村站、長(zhǎng)安步行街站、長(zhǎng)安汽車總站、海悅花園站、松山湖企業(yè)總部站、金多港站、松山湖大學(xué)城站、松山湖站、松山湖北站、東坑大道站、東安路站、常平北環(huán)路站、常平北站、常平火車站和東莞東站。由于線路未最終確定，這些站點(diǎn)僅供參考。
東莞在2號(hào)線三期、3號(hào)線一期項(xiàng)目創(chuàng)新采用“軌道交通建設(shè)+土地反哺”的投融資模式，破解資金瓶頸，加快構(gòu)建“三心聯(lián)動(dòng)”的快速軌道網(wǎng)。“三心聯(lián)動(dòng)”的快速軌道網(wǎng)建成后，中心城區(qū)、松山湖、濱海灣之間將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)到達(dá)。
啟動(dòng)莞深高速、常虎高速改擴(kuò)建項(xiàng)目
根據(jù)《分解表》進(jìn)度安排，今年三季度，完成由廣東省交通運(yùn)輸廳組織的莞深、常虎高速改擴(kuò)建等項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)評(píng)審。四季度，力爭(zhēng)完成莞深、常虎高速改擴(kuò)建項(xiàng)目核準(zhǔn)。
根據(jù)相關(guān)招標(biāo)公告，常虎高速和莞深高速未來(lái)將擴(kuò)建為雙向10車道。
目前常虎高速主線車道數(shù)為雙向六車道、虎門港支線一期及五點(diǎn)梅支線車道數(shù)均為雙向四車道。未來(lái)，常虎高速主線段將擴(kuò)建成10車道,局部交通量較大的路段（大有園樞紐互通至大嶺山互通段）釆用分離式擴(kuò)建成12車道。虎門港支線一期段釆用兩側(cè)拼寬8車道的建設(shè)方案；五點(diǎn)梅支線段采用兩側(cè)拼寬6車道的建設(shè)方案。釆用設(shè)計(jì)速度為120km/h的高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
莞深高速主線段改擴(kuò)建路線設(shè)計(jì)速度為100Km/h，擴(kuò)建推薦方案以平面拼寬10車道為主，路基寬度為50m,大有園樞紐至大朗互通段釆用分離擴(kuò)建雙12車道。
▲常虎高速、莞深高速擴(kuò)建示意圖
加快莞番高速三期工程建設(shè)
根據(jù)《分解表》進(jìn)度安排，東莞將加快莞番高速三期工程建設(shè)，今年一季度完成投資4.16億元；二季度完成投資7.6億元；三季度完成投資7.47億元；四季度完成投資5.77億元。
莞番高速三期工程?hào)|起從莞高速，西接莞深高速，途經(jīng)橫瀝鎮(zhèn)、常平鎮(zhèn)、大朗鎮(zhèn)、東坑鎮(zhèn)、松山湖和寮步鎮(zhèn)，長(zhǎng)約18.1公里。
整個(gè)莞番高速公路東接河惠莞高速公路惠州段，橫跨整個(gè)東莞市，依次途經(jīng)橋頭、謝崗、常平、橫瀝、東坑、大朗、寮步、松山湖、大嶺山、厚街、沙田11個(gè)鎮(zhèn)（園區(qū)），終于沿江高速，西連南沙大橋，項(xiàng)目采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100km/h，全長(zhǎng)約64.48公里，由東莞交投集團(tuán)下屬市路橋公司投資建設(shè)，分為三期工程建設(shè)，目前一期、二期工程實(shí)現(xiàn)通車。
加快獅子洋通道建設(shè)
獅子洋通道2022年全年計(jì)劃投資2.66億元，其中第一季度完成投資0.88億元，第二季度完成投資0.18億元，第三季度完成投資0.18億元，第四季度完成投資1.42億元。
2021年12月31日上午，獅子洋通道項(xiàng)目先行工程建設(shè)動(dòng)員活動(dòng)舉行。獅子洋通道是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將成為世界上跨徑超大的雙層懸索橋。
獅子洋通道項(xiàng)目位于南沙大橋和虎門大橋之間，起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)，西接廣中江高速，東接常虎高速。項(xiàng)目全長(zhǎng)約35公里，雙向八車道，過江段采用雙層橋梁方案，長(zhǎng)約15公里，全線設(shè)置11處互通立交。
此外，東莞將完成莞太路品質(zhì)提升工程。一季度繼續(xù)推進(jìn)隧道基坑開挖及支護(hù)工作，同步開展隧道主體結(jié)構(gòu)工程，完成環(huán)城西路以北人行道鋪裝工作（鴻福路口、分洪渠及人行天橋影響路段除外）。二季度，完成隧道基坑開挖及支護(hù)工作，完成隧道底板澆筑，開展人行天橋工程。三季度，完成隧道主體結(jié)構(gòu)工程，完成人行天橋樁基工程。四季度，完成全部隧道工程、完成人行道鋪裝工程及人行天橋工程等。
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