樂居新媒體珠海訊 據(jù)珠海特區(qū)報報道，盛夏六月，珠海金灣機場（以下簡稱珠海機場）改擴建工程建設如火如荼。該工程完成后，珠海機場年旅客保障容量將提升至2750萬人次。與此同時，珠海機場正在積極推動國際口岸申報和國際航線開通，并加強同香港機場合作，推動“經(jīng)珠港飛”盡快落地，全面融入粵港澳大灣區(qū)國際機場群。
珠海機場于1995年建成通航，初期命名為“珠海三灶機場”，于2013年1月10日正式更名為“珠海金灣機場”。珠海機場按照年吞吐量1200萬人次的國際空港標準建設，為當時全國規(guī)模最大、設施一流先進的現(xiàn)代化機場之一。然而，按照國際化高標準建造的珠海機場在投運后的頭十年發(fā)展并不如意。
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2006年，在商務部、民航局和廣東省政府的支持下，珠海市與香港機場管理局正式開啟“珠港機場合作”，雙方共同出資成立的珠港機場管理有限公司獲得了珠海機場20年的經(jīng)營管理權(quán)，開創(chuàng)了機場管理的全新模式。借助香港機場的先進管理經(jīng)驗，珠海機場奮力開辟新航線、拓展周邊城市客流，次年旅客吞吐量首次突破百萬，達104.1萬人次，增長30.3%。此后，珠海機場旅客及貨郵吞吐量節(jié)節(jié)攀升。
“自管理公司受委托管理珠海機場運輸主業(yè)以來，積極引入香港機場先進的經(jīng)營管理模式，不斷拓展航線網(wǎng)絡，增加航班密度，完善地面通達性，使得珠海機場客貨運輸業(yè)務得到快速發(fā)展。”珠港機場管理有限公司總經(jīng)理丘昌賢介紹，自托管以來，珠海機場通達城市由17個增至目前的89個，重點城市覆蓋率由41%上升至97%，進駐珠海機場的運營航空公司由5家增至35家,每天兩班或兩班以上的航點占比高達44%，航班客座率逐年提升，逐漸形成以京滬為核心，重點城市高密度，航點多覆蓋的干支協(xié)同發(fā)展的航空網(wǎng)絡布局。
與香港機場“聯(lián)姻”后，珠海機場2006年至2019年期間客流量年均增長率達23.4%，超出全國平均水平1倍。其中，2018年珠海機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次大關(guān)，成為繼香港、廣州、深圳機場之后，粵港澳大灣區(qū)第四個“千萬級”機場。
隨著旅客吞吐量的提升，珠海機場改擴建提上議程。目前，珠海機場改擴建工程正如火如荼開展，該項目包括新建T2航站樓及站坪、飛行區(qū)滑行道等，總投資約48.02億元。T2航站樓總建筑面積約19.1萬平方米，是T1航站樓面積的兩倍。
硬件上擴容只是一方面。近期，《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》正式落地，提出珠海機場爭取開通國際口岸功能和開辟國際航線。此前，珠海市第九次黨代會提出，爭取設立珠海機場國際口岸，打造區(qū)域樞紐機場。今年市政府工作報告提出，推進珠海機場股權(quán)多元化改革，探索與香港共同打造高端航空產(chǎn)業(yè)群。
丘昌賢表示，珠海機場將配合香港機場多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)客運大樓啟用，推動“經(jīng)珠港飛”國際客運聯(lián)程項目落地。通過深度結(jié)合香港機場直飛境外近200個國際目的地的國際航線優(yōu)勢與珠海機場近90個機場航點的內(nèi)地航線優(yōu)勢，將內(nèi)地航點旅客引流至珠海機場，經(jīng)由港珠澳大橋輸送至香港機場，再抵達旅客最終的國際目的地。若開通“經(jīng)珠港飛”，預計能吸引10%以上出境旅客使用珠海機場作為中轉(zhuǎn)點，還將吸引新的國際旅客通過香港、珠海兩場轉(zhuǎn)機進入內(nèi)地。
“‘經(jīng)珠港飛’項目的落地，對于珠海的經(jīng)濟發(fā)展具有積極的推動作用，亦將有利于深化粵港澳大灣區(qū)機場業(yè)務合作，創(chuàng)新珠、港兩地機場合作模式，實現(xiàn)兩場資源整合互補，創(chuàng)新陸空聯(lián)運模式，同時，可充分發(fā)揮港珠澳大橋效能。”丘昌賢表示，借此契機，珠港機場管理有限公司將繼續(xù)融合香港及內(nèi)地機場先進管理理念，全面融入粵港澳大灣區(qū)國際機場群，逐步實現(xiàn)“復合型國際干線機場”“國內(nèi)先進管理示范機場”“珠港合作、粵港澳融合發(fā)展典范”三個發(fā)展愿景。
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文章來源:樂居買房
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