7月5日，隨著滁河大橋建成通車，合寧高速改擴建工程全面完工，安徽省首條高速公路華麗升級，實現全線雙向八車道通行。
“提起安徽高速公路發展史，不能不提合寧高速。這條連接合肥、滁州、南京的重要通道，是安徽省第一條高速公路。”在省交通控股集團黨委書記、董事長項小龍看來，安徽高速“第一路”歷經數次“變身”，成為安徽省與滬蘇浙高速公路互聯互通的重要支撐，也是一條見證和助力長三角一體化發展的重要高速公路通道。
改革開放之初，安徽高速公路一片空白。在當時促進上海經濟區橫向聯合和“遠學閩粵、近學江浙”等發展思路引領下，1986年10月，安徽高速“第一路”合寧高速開工建設。1991年10月，合寧高速龍塘至周莊段建成通車，安徽實現高速公路零的突破。1995年9月，大蜀山至龍塘段建成通車，全長約133公里的合寧高速安徽段全線建成通車。
隨著安徽省深度融入長三角一體化發展，與滬蘇浙之間的人員、貨物等往來日益密切。安徽高速“第一路”成為這一發展大勢的有力見證。2006年9月，合寧高速“四改八”工程的大蜀山至肥東隴西互通段正式通車，成為安徽省首條雙向八車道高速。2016年，合寧高速周莊至隴西立交段“四改八”擴建工程開工，至2019年12月擴建完成，合寧高速成為全國為數不多的里程超過100公里的雙向八車道高速公路。
如今，伴隨合寧高速改擴建工程的重點節點工程——滁河大橋正式通車，合寧高速改擴建工程“最后一公里”貫通，實現全線雙向八車道通行，這條安徽“第一路”再次煥發生機和活力，將擔當長三角區域互聯互通的重要大動脈。
安徽路橋公司是30年前滁河大橋的承建單位，這次同樣承建滁河大橋擴建工程。“當時沒有先進的儀器和機械，施工條件十分艱苦。”現任安徽路橋公司總工程師的彭申凱，便是當時滁河大橋項目的技術負責人。他說，在當時全國交通不發達的情況下，這座橋成為安徽省最重要的一條東向快速通道。如今，安徽省已經構建四通八達的連通滬蘇浙的交通體系，但擴建后的滁河大橋仍將分擔大量交通流量。
“合寧高速剛開通那會，日均車流量也就1000臺左右，現在日均流量保持在4萬臺左右，趕上‘五一’或者國慶假期，能有6萬臺左右。”省交控集團皖通公司的牛俐萍曾是合寧高速最早的一批收費員之一，她回憶道。
自合寧高速建成通車30多年來，安徽高速公路建設經過人才、技術、資金積累，實現了跨越發展。從第一條高速公路合寧高速起步，到2008年實現“市市通高速”，再到2021年實現“縣縣通高速”，如今安徽高速公路通車里程已突破5000公里大關，正在朝著“五縱十橫”高速路網大步邁進。
今年，安徽省印發《省際公路暢通工程實施方案》，明確提出到2025年，全省新增高速公路1900公里以上，高速公路里程達到6800公里，高速公路密度達到4.85公里/百平方公里，新增長三角東向高速出口7個，與長三角地區連接的主要高速通道完成擴容改造，基本建成“覆蓋全面、暢通高效、聯通長三角、輻射中西部”的高速公路網絡，為推動長三角一體化高質量發展構筑堅實基礎支撐。(安徽日報記者 范克龍)