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即將建設完成的玉楚高速綠汁江大橋，計劃于今年年內具備通車條件。7月18日，由中鐵開投投資建設、中鐵大橋局承建的世界最大跨度單塔單跨鋼箱梁懸索橋--云南玉楚高速綠汁江大橋順利完成通車前“大考”——荷載試驗，為大橋順利通車奠定堅實基礎。
綠汁江大橋為玉溪至楚雄高速公路的重點控制工程之一，位于易門縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江。大橋全長798米，橋面為雙向四車道，設計速度100公里/小時，兩岸均直接與隧道連接。作為全國首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，綠汁江大橋創下多個世界之最：單塔單跨跨度最大的懸索橋（780米），第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，懸索橋中隧道錨傾角最大（54度）。
據了解，荷載試驗是大橋的最后一次“大考”，它將為大橋的交工驗收、健康監測和運維管養等提供基礎技術數據。同時也為同類橋梁結構性能研究提供實測數據支撐，以便設計理論的完善和施工工藝的改進。
綠汁江大橋荷載試驗自7月11日啟動，主要有兩大內容：靜載試驗和動載試驗。靜載試驗是使試驗荷載在指定位置對橋梁進行加載，測試橋面的撓度、橋梁控制截面的應變增量等參量。動載試驗分脈動試驗、無障礙行車試驗、有障礙行車試驗和行車制動試驗四個試驗內容來進行測定該橋結構的自振頻率及隨車速和行車位置而變化的沖擊系數。
荷載試驗過程中，采用36輛總重350噸加載車進行分級加載，加載總重量最大達1260噸。經過30余位試驗人員、30余臺主要儀器設備以及參建各方的共同協助下，圓滿完成了為期8天的試驗檢測。目前，大橋荷載試驗數據均在設計范圍之內，將為大橋的交工驗收、健康監測和運維管養等提供基礎技術依據。
云南玉楚高速公路是廣昆高速公路和云南省高速公路網的重要組成部分，線路全長190.467公里。項目建成后，將結束楚雄州雙柏縣無高速公路的歷史，實現周邊縣鎮互聯互通。大橋兩岸的通行時間將由原來的1.5小時縮短至2分鐘，極大改善大橋兩岸縣鎮的基礎設施落后局面，促進周邊地區交通經濟往來，改善投資環境，為沿線人民群眾增收致富打通一條快速通道，對推進滇中地區旅游發展、經濟建設起到重要作用。（記者 鄭義 通訊員 趙品）