靖江，一個距離北京1000多公里的濱江小城，如今火了。
靖江造船的名聲，不僅火遍全國，還走出國門，走上了國際市場的舞臺。
(資料圖片僅供參考)
今年1-6月份，江蘇省靖江市造船完工量47艘508.67萬載重噸，同比上升38.9%。造船完工量分別占全省、全國、全球的50.8%、24.1%和11.9%；新接訂單91艘943.6萬載重噸，同比上升170.3%。新接訂單量分別占全省、全國、全球的52%、25%和18.2%；手持訂單274艘2733.4萬載重噸，同比上升26.8%。手持訂單量分別占全省、全國、全球的47.7%、22.1%和11.7%。骨干企業生產訂單已排產至2027年。
靖江，作為一個縣級市，發展造船產業有怎樣的機遇和優勢，又做對了什么，使其能在長三角眾多造船強市中脫穎而出，造船業領跑全國？
日前，本報記者淋著大雨、冒著酷暑，高鐵轉長途大巴，走進靖江深入調研采訪，試圖通過探尋靖江船企幾十年發展的路徑，解析“縣級城市”產業崛起的密碼。
炎炎夏日，在江蘇省靖江市沿江而行，紅色高大的鋼架、塔吊格外醒目，綠蔭中間，雄偉壯觀的造船廠綻放出耀眼的光芒。
工信部公布數據顯示，上半年我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量49.6%、72.6%和53.2%，以修正總噸計分別占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。
全國造船看江蘇，江蘇造船看靖江。上半年，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，這三大造船指標位列全國前十名的企業有兩家來自靖江，分別是江蘇新時代造船有限公司和江蘇揚子江船業集團公司。其中，新時代造船繼續保持造船完工量排名全國第一位，揚子江船業集團繼續保持全國手持訂單排名第一位。
據統計，靖江造船企業的訂單量已占全球比重的十分之一，超過了日本。靖江先后被認定為國家級船舶出口基地、江蘇省船舶工業新型工業化生產基地、國家火炬泰州新技術船舶特色產業基地、江蘇省船舶智能制造產學研協同創新基地，成長為全國規模最大、配套最完善的民營造船基地，“靖江船隊”穩居國內民營造船龍頭位置。
差異化定位 行穩致遠靖江市位于長江下游，擁有52.3公里的長江岸線，其中深水岸線35公里，發展造船業具有得天獨厚的優勢。
靖江的造船業，起源于上世紀70年代。1970年，靖江縣交通局投入10萬元建了一個修造木船的機械修理廠——靖江造船廠（現在的新時代造船公司）。
上世紀90年代，國際造船業發展進入第二輪復蘇期，靖江造船業也迎來了啟航的機遇期。
1994年，袁凱飛被任命為靖江造船廠黨委書記兼廠長，肩負起帶領企業扭虧為盈走出低谷的使命。
要怎么干呢？袁凱飛徹夜難眠。“企業要大發展，就不能再造低門檻的小駁船，要造就造萬噸級的遠洋貨輪?！苯涍^國內外的調研和深思熟慮，袁凱飛決定將企業主打產品從低附加值的駁船向高附加值的萬噸級機動船轉變。
那么，市場在哪里呢？袁凱飛瞄準了1萬—5萬噸“大廠不愿造，小廠不能造”的市場空缺，順勢而為確立了產品的定位。在抓緊改造設施的同時，袁凱飛四處出擊尋覓萬噸輪訂單。香港船東的兩艘1.2萬噸散貨船的訂單終于談妥了，然而，袁凱飛卻猶豫了，他估算這個單子做下來企業得虧損2000多萬元。
接還是不接？袁凱飛輾轉反側?！敖?，首艘地方萬噸輪的創舉，可能就抓住了闖出新路的機遇，也可能負債加重、雪上加霜；但不接，企業就錯失了轉型發展的機遇！”
干企業是要冒風險的，不冒點風險也不可能有大發展，關鍵是要審時度勢，英明決策。
1997年7月18日，靖江造船廠第一艘萬噸輪下水，在全國開創了地方船廠建造萬噸船的先河。
雖然，造那兩條船虧了2500萬元，但靖江造船隨后就接到了印尼船東的邀請，參與建造兩艘1.75萬噸油船的投標。結果，一舉中標。這筆訂單，給企業帶來了可觀的收益。從此，靖江造船向著更寬廣的深海揚帆起航了！
靖江市委書記、靖江經濟技術開發區黨工委書記張長平說，隨著2001年中國加入了世界貿易組織和國際貿易總量快速增長，同時受益于較低勞動力成本等多種因素，全球造船業開始往中國轉移，中日韓三分天下的局面開始形成。靖江船企也從“一枝獨秀”迎來“百舸爭流”的盛況。
這時，靖江企業家的格局和智慧再次顯現。這里沒有“撞船”式的惡性競爭，而是在合理的錯位分工和有序的梯隊發展下達成默契并競相崛起，合力扛起靖江造船的大旗。秉承“專精特新”的特色發展道路，靖江造船業破浪前行，一路高歌猛進。
近年來，隨著國際造船業的發展變化，靖江船企產品結構逐步向高技術、高附加值延伸，向“高端化、智能化、綠色化”轉型。在這個過程中，靖江造船產業歷經危機洗禮、疫情考驗，挺過了國際航運市場深度調整和全球造船業的全面洗牌，持之以恒堅守造船業不動搖，使造船業成為靖江重要的支柱產業。
新時代造船持續加大技改投入，不斷推進智能化單元、智能化生產線、智能車間的建設，并瞄準市場新需求，發力化學品船、雙燃料油輪、雙燃料散貨船等。
揚子江船業瞄準高端船舶研制領域，擁有各類專利435項，擁有新能源動力散貨船、油輪、集裝箱船的自主知識產權。2022年，揚子江船業旗下新揚子造船公司榮獲被譽為中國工業“奧斯卡”的第七屆中國工業大獎。
靖江南洋船舶制造有限公司建造的“中國第一深度”海上風電項目風機安裝專用浮體“德浮3”，為助力國家海上風電項目建設貢獻了力量，標志著靖江市造船企業產品結構調整開始邁上新的臺階，具備了建造全球先進船型的能力。
鏈上強補延 優勢再造“要把堅守實體經濟、構建現代化產業體系作為強省之要，在強鏈補鏈延鏈上展現新作為。”
靖江市委副書記、市長申強說，靖江就是這樣做的。通過強鏈補鏈延鏈，再造產業配套的集群優勢，使其生產制造成本優勢凸顯。體系完備的工業基礎，為其船舶產業快速發展提供了良好的比較優勢。
靖江船舶產業錨定深海，持續放大新時代、揚子江等龍頭船企帶動作用，進一步完善產業體系，拉長產業鏈條，產業規模大幅提升通過完善船舶配套產業鏈，打造“構成要素齊全，產業規模領先，產業鏈條完整，產業分布集中”的船舶產業集群，產業集群綜合競爭力顯著增強。去年，靖江“高技術船舶產業集群”入選“國家隊”，成為國家級先進制造業集群。
目前，靖江基本形成造、修、拆、配套完整產業鏈，現有船舶修造（拆）企業16家，配套企業200余家，逐步構建起“兩船一鏈，全型號、多配套”的產業格局。
“兩船”指的是新時代造船和揚子江船業這兩家龍頭企業。“一鏈”指的是江蘇亞星錨鏈股份有限公司，它是我國大型船用錨鏈和海洋系泊鏈及附件生產和出口基地，年產能達30萬噸，船用錨鏈和系泊鏈占全球市場60%以上?！叭吞枴奔丛谥饕头矫?，覆蓋散貨船、集裝箱船、油船、化學品船的所有船型。“多配套”則指在船舶配套方面，有船用舵軸、電機等動力系統產品生產企業，以及錨鏈、泵閥、電纜、管道等一大批配套產品生產企業，本土化配套率超過40%。
靖江船舶產業集群的發展，提升了產業規模，降低了生產成本。例如，靖江市富源船舶配件有限公司，利用造船企業每年產生數以萬噸計的邊角料，加工船企需要的法蘭。這不僅節約了自身的生產成本，也在一定程度上降低了船企的生產成本，實現了雙贏。
高科技制造 追求卓越創新是企業實現可持續發展的必由之路，科技創新更是企業發展的“核動力”。科技創新的落腳點就是產品，產品是制造業的生命線，產品行不行，訂單說了算。
靖江造船企業，立足于高科技制造業不斷加大投入力度，堅持以創新為驅動，把科技創新的理念貫穿到企業的產業發展戰略中，使企業在行業里一直處于領跑地位。
新時代造船公司黨辦主任黃斌介紹，新時代造船是國家高新技術企業，配備獨立的上海設計研發中心和經江蘇省認定的技術中心，是江蘇省博士后創新實踐基地、江蘇省研究生工作站，獲國家專利90項，具備自主研發和詳細生產設計能力。
近年來，新時代造船以科技手段助力提速增效，在超大型集裝箱船、大型液化天然氣（LNG）船、船舶核心配套裝備等領域實現多點突破。
揚子江船業、新時代造船均在上海建有船舶設計院，研發人員300多人，年均設計新船型3—5個，能獨立自主開發設計大型遠洋船舶。
亞星錨鏈公司常務副總經理張衛新介紹，隨著靖江船舶產業集群發展壯大，公司逐步發展成為全球最大的船用錨鏈生產企業。建成國家級企業技術中心，成立省級企業技術中心2個、省級工程技術研究中心1個、省級重點實驗室1個、博士后科研平臺2個、大型船舶機器人智能化高效技術研發應用中心1個、高端裝備制造技術協同創新中心2個。同時，亞星錨鏈聚焦世界航運安全和國家重大能源需求，積極打破應用壁壘，陸續開拓“風”“光”“水”“火”等能源行業鏈條，并成功交付全球首制超高強度R6級海洋系泊鏈，將系泊鏈研發制造技術提升到了世界領先水平。
營商好環境 如虎添翼營商環境對民營經濟的發展影響巨大。靖江造船業的良性發展，也得益于有為政府的積極作為和靖江優良的投資軟硬件環境。
靖江市工業和信息化局相關負責人介紹，靖江創新推出重大產業項目行政審批超時默認制，審批部門在承諾時限內應辦結而未辦結的，視為該部門“自動同意”并進入下一個審批流程。在為企服務上，靖江建立了一套自上而下的重點企業服務專員制度，通過深入企業實地走訪等方式為企業提供資金、人才、技術、項目等方面的精準服務。
黨的領導是企業的主心骨。靖江市船舶制造產業聯盟黨委以黨建引領加快助推船舶制造產業高質量發展，全力推進船舶制造產業基礎再造和產業鏈升級。靖江市船舶制造產業聯盟黨委是以江蘇新時代造船有限公司黨委為龍頭，聯合亞星錨鏈等產業鏈上下游企業黨組織和大專院校黨組織等共建單位，突出組織共建、黨員共管、服務共推、陣地共享、產業共促，同步配套建立定期會商、聯動共建、開放合作、產業協同、述評聯系等運轉機制，開創了鏈上資源高效配置、鏈上企業抱團發展、鏈上黨群同心同力的局面。
良好的企業文化氛圍和優良的營商環境，讓靖江成為一塊適合實業和企業家生長的寶地。
在一次企業座談會上，聽取并回應企業負責人的意見建議后，靖江市委書記、靖江經濟技術開發區黨工委書記張長平表示，信心是高質量發展的強大動能，企業家是高質量發展的寶貴財富，營商環境是高質量發展的有力保障，靖江市委、市政府將圍繞企業所愁所盼所求，全力幫解難、促發展、優服務，設身處地為企業著想、助企業紓困，加快解決融資貸款、土地供應、要素保障等問題，打造實至名歸的“最優營商地”，讓企業在靖江如魚得水、如鳥歸林，生機勃勃、蒸蒸日上。
對標補短板 未來可期站在靖江江邊遠眺一望無際的江面，我們心潮澎湃，十分感慨這片疆域的神奇。是什么讓這里走出了如此多的優秀企業家？“創一流、爭第一、搶惟一”的拼搏精神是怎樣一代又一代得以傳承？
這是一片孕育勇士和英雄的沃土。在沿江高等級公路南側江邊，有一座“東線第一帆”紀念公園，記錄了那段蕩氣回腸的歷史。1949年，隨著黨中央一聲號令，百萬雄師集結在長江北岸，西起湖口，東至靖江，拉開了千里渡江戰線。靖江是渡江戰役的東橋頭堡，被譽為“東線第一帆”。
渡江戰役的硝煙已成為歷史的記憶，但“東線第一帆”精神卻滲透到靖江人的骨髓里，成為靖江人的奮斗品格。靖江人說，無論任何時候，只要我們的國家有所號召，無數的勇敢者就將克服一切困難全力托舉我們事業的航船，駛向勝利的彼岸。
當前，全球船舶產業正處于上升周期，產品全生命周期競爭趨勢日益明顯，“雙智”已成為產業發展風向標，全產業鏈生態圈加速形成。全球高技術船舶產業新技術、新模式、新要求不斷涌現，行業發展面臨新機遇和新挑戰。
對標全球船舶制造行業現狀，靖江造船業如何搶抓機遇持續發展？
張長平說，靖江造船業要揚長補短，努力在提升高端船型研發能力、產業配套能力、要素保障能力等方面下功夫。通過加快提高復雜高端船型研發能力、加快提高船舶配套能力和產品競爭力、加快提高智能化綠色化建造水平、加強各類要素資源集聚、加快船舶產業綠色轉型，進一步完善產業體系，拉長產業鏈條，提升產業規模，抓創新、補短板、優布局、謀高端，使靖江造船業實現可持續發展。以打造世界一流船舶產業基地為目標，圍繞船舶業綠色、高質量發展，提升基礎高級化和產業鏈現代化水平，努力提供更優的服務、更多的機會，全力鞏固提升靖江造船在全球的領跑地位。（本報記者 姜帆 張偉偉）