財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 黃君芝）訊，自俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，西方大公司紛紛退出俄羅斯市場(chǎng)或切斷與俄的業(yè)務(wù)往來(lái)。但有文件顯示，和其他大多數(shù)大型汽車制造商一樣，特斯拉至少與一家俄羅斯供應(yīng)商仍存在生意往來(lái)。
根據(jù)媒體獲得的內(nèi)部文件，特斯拉已經(jīng)從俄羅斯鋁業(yè)公司（Rusal）采購(gòu)了價(jià)值數(shù)百萬(wàn)歐元的鋁，該公司由被西方國(guó)家制裁的俄羅斯寡頭奧列格·德里帕斯卡（Oleg Deripaska）所創(chuàng)立。
事實(shí)上，俄鋁也曾受到美國(guó)財(cái)政部的制裁，但這些制裁在前總統(tǒng)特朗普（Donald Trump）任期內(nèi)，即在2019年被解除。特斯拉直到2020年底才開始從該公司購(gòu)買鋁。根據(jù)公司開據(jù)發(fā)票、內(nèi)部通信往來(lái)以及幾名不愿透露姓名的現(xiàn)任和前任員工，特斯拉在柏林郊外建設(shè)的新汽車裝配廠購(gòu)買了俄羅斯鋁業(yè)的鋁材用于鑄造部件。
據(jù)悉，這些鋁可被用于特斯拉Model Y的鑄造和車身外殼，并已經(jīng)用于德國(guó)勃蘭登堡特斯拉工廠新生產(chǎn)線的生產(chǎn)。特斯拉柏林工廠尚未完全投產(chǎn)，但最近獲得了有條件批準(zhǔn)，很快將開始商業(yè)生產(chǎn)。不過(guò)，目前沒有跡象表明特斯拉把俄羅斯鋁業(yè)的鋁用于美國(guó)的生產(chǎn)中。
當(dāng)然，特斯拉與至少一家俄羅斯供應(yīng)商合作并不罕見。美國(guó)全球供應(yīng)鏈和風(fēng)險(xiǎn)管理研究公司Interos稱，全球十大汽車制造商，都普遍從至少一家俄羅斯一級(jí)供應(yīng)商那里購(gòu)買產(chǎn)品。
俄鋁
俄羅斯鋁業(yè)是全球第二大鋁供應(yīng)商，曾是美國(guó)列入制裁名單的最大企業(yè)之一。俄鋁創(chuàng)始人、億萬(wàn)富翁奧列格?德里帕斯卡（Oleg Deripaska）于2019年1月同意放棄控制權(quán)，俄鋁母公司EN+ Group International任命了新董事，以滿足美國(guó)財(cái)政部對(duì)獨(dú)立董事的要求。
德里帕斯卡隨后起訴美國(guó)財(cái)政部及其外國(guó)資產(chǎn)控制辦公室，試圖扭轉(zhuǎn)對(duì)他個(gè)人財(cái)富和聲譽(yù)的制裁。法官駁回了此案，但德里帕斯卡仍在上訴中。
自2022年俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，俄鋁并未受到美國(guó)的制裁。據(jù)報(bào)道，俄羅斯鋁業(yè)的控股股東EN+ Group International正在考慮將該公司的國(guó)際資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到一個(gè)沒有俄羅斯所有者、管理層或控制權(quán)的新實(shí)體。俄鋁拒絕置評(píng)。
小摩：投資組合再平衡，全球股市有望迎來(lái)2300億美元資金流入摩根大通預(yù)計(jì)，全球養(yǎng)老基金和主權(quán)財(cái)富基金勢(shì)將重建因俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)和通脹上升而貶值的風(fēng)險(xiǎn)投資頭寸，可能大舉買入價(jià)值2300億美元的股票，這可能會(huì)給陷入困境的全球股市帶來(lái)至多10%的提振。養(yǎng)老金、大型基金、捐贈(zèng)基金、保險(xiǎn)公司等大型機(jī)構(gòu)投資者，對(duì)各類資事實(shí)上，俄鋁不是特斯拉唯一或主要的鋁供應(yīng)商。例如，特斯拉與挪威金屬巨頭海德魯（Norsk Hydro A.S．）合作多年，后者是更重要的鋁供應(yīng)商。根據(jù)Hydro的網(wǎng)站，該公司的鋁金屬生產(chǎn)設(shè)施遍布?xì)W洲、加拿大、澳大利亞、巴西和卡塔爾。
但據(jù)媒體看到的發(fā)票和其他文件顯示，自2020年底以來(lái)，馬斯克的汽車公司已經(jīng)向俄鋁支付了數(shù)百萬(wàn)歐元。特斯拉的一家德國(guó)子公司過(guò)去一直通過(guò)一家奧地利銀行向俄羅斯鋁業(yè)的瑞士子公司付款。
俄烏沖突威脅全球供應(yīng)鏈
使用機(jī)器學(xué)習(xí)軟件監(jiān)測(cè)全球供應(yīng)鏈的Interos稱，全球最大的10家汽車制造商在俄羅斯都至少有一家直接供應(yīng)商，27家俄羅斯公司直接為這些汽車公司供貨。美國(guó)國(guó)內(nèi)最大的四家汽車制造商與13家不同的俄羅斯供應(yīng)商有直接或較密切的間接關(guān)系。
Interos首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人詹妮弗?比斯切利表示，“俄烏沖突實(shí)際上是對(duì)全球供應(yīng)鏈的威脅。我們正在通過(guò)制裁和戰(zhàn)爭(zhēng)切斷我們成熟供應(yīng)鏈的一部分。企業(yè)正在做兩件事來(lái)應(yīng)對(duì)——一是囤積，盡可能多、盡可能快地購(gòu)買。除此之外，他們正在尋找替代來(lái)源，無(wú)論是來(lái)自其他地方，還是其他可以用作替代品的金屬或材料。”
Sandler，Travis&Rosenberg律師事務(wù)所負(fù)責(zé)出口管制和制裁業(yè)務(wù)的克里斯汀·皮尼亞（Kristine Pirnia）也在接受采訪時(shí)談到了俄烏沖突對(duì)汽車行業(yè)的破壞。
Pirnia指出，即使汽車制造商與俄羅斯供應(yīng)商的合作是合法的，在道德上也是合理的，但針對(duì)銀行的制裁和法律合規(guī)的復(fù)雜性可能會(huì)讓他們幾乎不可能繼續(xù)這樣做。
Pirnia說(shuō)，“沒有一概而論的規(guī)定，這意味著你必須對(duì)每一筆與俄羅斯有關(guān)的交易進(jìn)行多個(gè)步驟的分析。”
Pirnia解釋說(shuō)，雖然汽車制造商正在努力了解，在實(shí)施新的制裁時(shí)，他們的業(yè)務(wù)必須做出哪些改變，才能繼續(xù)遵守新的制裁，但業(yè)界最擔(dān)心的是，由于西方政府的制裁非常重視銀行業(yè)，因此可能無(wú)法與這些俄羅斯企業(yè)進(jìn)行金融交易。
上周五，美國(guó)總統(tǒng)喬?拜登（Joe Biden）敦促國(guó)會(huì)加入歐盟的行列，暫停與俄羅斯的正常貿(mào)易關(guān)系，這將使俄羅斯與古巴或朝鮮處于同一水平，并可能使俄羅斯金屬在長(zhǎng)期內(nèi)對(duì)特斯拉等美國(guó)公司來(lái)說(shuō)價(jià)格高得令人望而卻步。
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