“搶跑”新能源智能商用車這一新賽道，打開了吉利商用車的想象空間。“吉利商用車已有整體上市的考慮。”4月19日，有接近吉利集團(tuán)的知情人士告訴財(cái)聯(lián)社記者，在此之前，吉利商用車將引入外部資本，為后續(xù)進(jìn)軍資本市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
此前一天，吉利商用車官方公號(hào)發(fā)布“4.2.3”未來戰(zhàn)略，這是其繼“12225”戰(zhàn)略架構(gòu)和“1.2.3.3”市場(chǎng)生態(tài)戰(zhàn)略后，再一次鞏固業(yè)務(wù)發(fā)展脈絡(luò)，以面對(duì)未來的挑戰(zhàn)和目標(biāo)。其中的“2”，被描述為了“全力開展產(chǎn)品市場(chǎng)與資本市場(chǎng)兩個(gè)市場(chǎng)的戰(zhàn)略協(xié)同，實(shí)現(xiàn)2個(gè)市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)”。
“‘2’個(gè)市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，是通過讓公司在產(chǎn)品市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作伙伴共同參與到公司資本市場(chǎng)的投資合作，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)市場(chǎng)相輔相成協(xié)同發(fā)展。”對(duì)于最新發(fā)布的戰(zhàn)略中的“2”，吉利商用車官方對(duì)記者予以了獨(dú)家闡述，“以產(chǎn)品市場(chǎng)地位的提升促進(jìn)企業(yè)在資本市場(chǎng)的價(jià)值提升，資本市場(chǎng)價(jià)值的提升反哺企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)品品牌效益提升，兩個(gè)市場(chǎng)的戰(zhàn)略協(xié)同，實(shí)現(xiàn)雙輪驅(qū)動(dòng)加快發(fā)展。”
雖然沒有正面回應(yīng)關(guān)于在資本市場(chǎng)的動(dòng)作，但在此前接受采訪時(shí)，吉利商用車集團(tuán)總裁范現(xiàn)軍曾表示，吉利商用車在資本市場(chǎng)已有一些安排，“不排除有IPO的可能性”。
在商用車行業(yè)，吉利是不折不扣的“后來者”。目前，吉利商用車集團(tuán)擁有遠(yuǎn)程汽車、歐鈴汽車、華菱漢馬三大品牌。其中，作為國內(nèi)首個(gè)聚焦新能源的商用車品牌，遠(yuǎn)程汽車形成了以純電和增程式電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)為核心的城市商用車體系，以液氫能源甲醇動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)力為核心的公路商用車體系的多能源并舉的技術(shù)路線，產(chǎn)品涵蓋重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車等系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了商用車全品類的新能源化。此外，在架構(gòu)造車層面，遠(yuǎn)程汽車已經(jīng)逐步形成以GLA、GHA、GMA為核心的三大造車架構(gòu)。
聚焦新能源讓吉利商用車“后來居上”。數(shù)據(jù)顯示，2021年，遠(yuǎn)程汽車實(shí)現(xiàn)全年整體銷量同比增長(zhǎng)288%。其中，新能源重卡增長(zhǎng)369.9%，在新能源重卡全目標(biāo)市場(chǎng)排名行業(yè)第一；新能源輕卡同比增長(zhǎng)460.6%，銷量排名行業(yè)第一；增程輕卡同比增長(zhǎng)372.0%，連續(xù)三年保持細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先。
不僅如此，與乘用車領(lǐng)域展開全球布局的路徑一樣，吉利在商用車領(lǐng)域亦形成了全球版圖。2013年，吉利控股集團(tuán)收購了英國錳銅控股的業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)；一年后，又收購了英國電動(dòng)車制造商綠寶石汽車；2017年，吉利控股集團(tuán)入股沃爾沃卡車集團(tuán)，與之在電氣化以及自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)方面探索合作；2018年，入股戴姆勒卡車，成為這兩大跨國卡車巨頭的大股東。
去年11月，吉利商用車集團(tuán)發(fā)布旗下遠(yuǎn)程汽車新能源智能豪華重卡星瀚H，新車將于2024年量產(chǎn)交付。彼時(shí)，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示，遠(yuǎn)程星瀚H可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)、增程驅(qū)動(dòng)、甲醇內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)以及氫能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力組合。
“這一重卡產(chǎn)品，不僅只針對(duì)中國市場(chǎng)，未來有希望銷往歐洲。”范現(xiàn)軍透露稱。
新能源商用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，國內(nèi)新能源商用車銷量4.9萬輛，同比上升97.9%，滲透率5.1%。其中，重卡和輕客新能源銷量提升迅猛，一季度分別銷售4728輛和9072輛，滲透率分別達(dá)到3.9%和14.4%。
“2022年，政策將會(huì)持續(xù)刺激新能源重卡的市場(chǎng)需求，比如2022年是各地方踐行‘雙碳’目標(biāo)的關(guān)鍵年份，也是新能源汽車補(bǔ)貼政策執(zhí)行的最后一年，這些利好政策能夠在一定程度上推動(dòng)新能源重卡銷量的提升。”中國汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)鐘渭平表示，在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，唐山等能源型工業(yè)城市逐年加大新能源重卡的推廣應(yīng)用，在鋼鐵、煤炭等高能耗運(yùn)輸領(lǐng)域，采用環(huán)保、零排放的新能源重卡已成為必然趨勢(shì)，這將推動(dòng)該市場(chǎng)銷量的大幅提升。
與鐘渭平觀點(diǎn)類似，另有行業(yè)分析師認(rèn)為，在傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)遇冷下行的壓力下，大部分車企紛紛押寶新能源賽道，不斷豐富各細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景中的產(chǎn)品，為新能源重卡市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)提供了保障。“隨著需求的逐步釋放，將不斷推高新能源重卡的銷量。”該分析師表示。