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曾經(jīng)以高仿保時(shí)捷豪車而被市場(chǎng)戲稱為“保時(shí)泰”的眾泰汽車，終于在A股重見天日了——摘帽。該公司目前上市簡(jiǎn)稱為ST眾泰，其公告顯示， 公司股票自11月3日（今日）開市起撤銷其他風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡(jiǎn)稱將由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”，股票代碼仍為“000980”，開盤后保時(shí)泰受到資金追捧明顯，上演強(qiáng)勢(shì)漲停。
眾泰汽車股票的戴帽，有點(diǎn)復(fù)雜，屬于帽中帽。始于2019年報(bào)，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，眾泰汽車在2019年一口氣巨虧了111.9億元，虧驚四座，同時(shí)2019年年度財(cái)務(wù)報(bào)告被審計(jì)機(jī)構(gòu)出具“無法表示意見”，公司股票自2020年6月24日起披星戴帽——被深圳證券交易所實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示” 處理。隨后2020年再度巨虧108.01億元，年末凈資產(chǎn)為-44.23億元，公司股票只能持續(xù)戴帽前行，后來又因?yàn)楣敬嬖谥饕y行賬號(hào)被凍結(jié)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受到嚴(yán)重影響且預(yù)計(jì)在三個(gè)月內(nèi)不能恢復(fù)正常等情形，公司股票被疊加實(shí)施其他風(fēng)險(xiǎn)警示，可謂企業(yè)經(jīng)營(yíng)到了絕境。
而到了2021年報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8.25億元，全年虧損額降低至-7.06億元。雖然連續(xù)三年虧損，但是得益于退市新規(guī)的執(zhí)行，眾泰汽車成功避免了暫停上市，同時(shí)不存在“經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)為負(fù)值且營(yíng)業(yè)收入低于 1 億元，或者追溯重述后最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度凈利潤(rùn)為負(fù)值且營(yíng)業(yè)收入低于 1 億元”的情形，且中興財(cái)光華會(huì)計(jì)師事務(wù)所（特殊普通合伙）對(duì)公司出具了標(biāo)準(zhǔn)無保留審計(jì)意見《2021 年度審計(jì)報(bào)告》，保時(shí)泰進(jìn)而向深圳證券交易所申請(qǐng)對(duì)其股票交易撤銷“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”并獲得了成功摘星。
此后企業(yè)又順利完成重整，公司發(fā)力新能源汽車業(yè)務(wù)，目前 T300 新車已在永康基地成功開始下線，整車業(yè)務(wù)已經(jīng)能夠開始運(yùn)轉(zhuǎn)，隨后申請(qǐng)撤銷其他風(fēng)險(xiǎn)警示，到今日完成徹底摘帽。
但是從最新的2022年三季報(bào)來看，眾泰汽車依然處于頹勢(shì)中，前三季度公司錄得的營(yíng)業(yè)收入為4.86億元，同比下降20.59%，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)-4.17億元，扣非后凈利潤(rùn)-4.28億元，每股凈資產(chǎn)僅為0.6元，到2022年報(bào)披露之時(shí)，公司很可能出現(xiàn)連續(xù)4年虧損的窘?jīng)r。
總的來說，眾泰汽車的摘星、摘帽之旅符合新規(guī)，但并不具備太大的說服力，公司股票在二級(jí)市場(chǎng)這兩年的強(qiáng)勢(shì)更多依賴的只是新能源汽車的風(fēng)口推動(dòng)，風(fēng)口一過，還是要業(yè)績(jī)說話，且漲且珍惜。