本文來源：時代商學院 作者：鄭少娜
文/鄭少娜
【資料圖】
自然界中的風速、風向變幻莫測，如何讓風電機組以穩定的功率發電，其秘訣就在風電減速器的身上。
由于日常運行工況較為惡劣，風電減速器需要經受風沙、低溫、鹽霧、臺風等自然環境考驗，因此，其產品質量要求較高，該行業也具有較高的進入壁壘。
如今，A股即將迎來首家主營風電減速器的上市公司。7月31日（T日），銀川威力傳動技術股份有限公司（以下簡稱“威力傳動”）擬開啟網上和網下申購，本次公開發行新股1809.60萬股，占發行后公司總股本的25.00%，并在創業板上市。
二十載砥礪前行，成立于2003年的威力傳動自主研制了多種型號風電偏航減速器、風電變槳減速器產品，能夠適應不同風力資源和環境條件，廣泛應用于1MW至14MW等各種功率類型的陸上和海上風電機組中。據中國通用機械工業協會減變速機分會數據，2020年度威力傳動的市場份額位居國內廠商前三名。
憑借著潛心多年自主研發的拳頭產品，近年來，威力傳動展現出良好的成長韌性，產銷數據不斷攀升。招股書顯示，2022年，威力傳動的風電減速器產量、銷量分別為37177臺、37030臺，分別同比增長16.32%、12.40%。據招股書測算，2021年，該公司風電減速器產品在國內的市場份額已達到約17%，較2019年提升了12個百分點。
此次IPO，威力傳動擬募資6.41億元，主要用于推動公司主營業務開展，提升生產設備的制造工藝水平和生產效率，從而進一步提高公司對市場的快速反應能力，提升在行業內的優勢地位。
風電減速器蓬勃發展，威力傳動搶占市場先機
根據GWEC的統計，2022年，我國陸上風電新增裝機容量占全球陸上風電新增裝機總量的比例為47%，是全球陸上風電新增裝機容量排名第一的國家。而作為全球最大的風電市場，目前，我國風力發電在我國能源結構中的占比仍然較低。
據國家能源局數據，2022年，我國風力發電量占全國總發電量的比例僅為8.19%。在“碳達峰、碳中和”的目標下，風電將成為我國未來能源增量的主體之一，發展前景不容小覷，而風電行業的迅速蓬勃發展，將帶動風機零部件行業快速成長。
風電專用減速器屬于風機核心零部件，主要用于風力發電整機，上游原材料包括齒輪及齒輪軸、鑄件、鍛件、電機及軸承、潤滑油等，下游客戶主要為風機制造商。
目前，風電減速器產品的總體需求穩步增長，市場規模發展迅速。據中商產業研究院數據，2021年，我國風電減速器市場規模達64.29億元，同比增速為55.7%。隨著國內風電新增裝機量的大幅增長，我國風電減速器市場規模將進一步擴大。
不過，由于存在較高的技術壁壘、質量控制壁壘、客戶資源壁壘、成本控制壁壘等，風電減速器行業的市場集中度將進一步提升。
例如，在技術壁壘方面，與一般機械行業減速器相比，風電減速器常處于大風、高濕度、高腐蝕、多雷暴等惡劣工作環境，因此產品質量和使用壽命要求更高；在成本控制壁壘方面，隨著風電行業逐步全面進入平價上網時代，降成本趨勢日益凸顯，對風電減速器企業成本控制能力的要求進一步提高。
身處風電減速器行業第一梯隊，威力傳動曾為國內首臺10MW風力發電機配套減速器項目，填補了國內大功率海上風電偏航、變槳減速器的空白。招股書顯示，2020—2022年，威力傳動下游風電整機制造商客戶定制化研發新型號風電減速器產品分別為12款、21款、30款，三年新產品型號總計增量63款。通過產品創新不斷研發，公司自身競爭力持續提升，為公司長期發展帶來連綿不斷的動能。
目前，威力傳動的產品承載能力、質量水平及穩定性等性能指標接近或達到國外領先企業同類產品水平，且憑借著區位優勢提供快速、及時的售后服務，該公司競爭優勢不斷增強。
潛心耕耘結碩果，研發驅動立潮頭
作為風力發電機組的核心部件之一，風電減速器對風電機組安全、穩定、高效運行起著重關重要的作用。
風電減速器通常包括風電偏航減速器、風電變槳減速器兩種，其中，風電偏航減速器可以保證風輪始終處于迎風狀態，最大化利用風能，提升發電效率；風電變槳減速器則根據風速大小自動調節風機葉片與旋轉平面之間的夾角，通過減少或者增強葉片獲取的風能，實現風輪對風電機組的相對恒定轉速。
風電偏航減速器、風電變槳減速器是風力發電機組核心部件之一，行業內一般要求該等產品可靠使用壽命在20年以上，須能夠長期經受風沙、低溫、鹽霧、臺風等自然環境考驗，日常運行工況較為惡劣，因此下游客戶對風電減速器產品質量要求較高。
較強的產品研發能力、嚴格的質量管控體系和穩定的產品質量，威力傳動一直以來在市場上保持領先地位，其客戶包括金風科技、東方風電、遠景能源、哈電風能、運達股份、明陽智能、中車風電、三一重能等國內知名風電企業的重要供應商，并成功進入西門子—歌美颯等國外知名風電企業的合格供應商名錄，與上述客戶建立了良好、穩定的合作關系。
近年來，威力傳動的產品質量不斷優化提升，在行業內樹立了較高的品牌知名度，該公司榮獲了金風科技2020年度優秀交付獎和21號工程突出供應商、東方風電2020年度最佳交付獎、中車風電2020年度供應商質量案例發布優秀獎和2022年優秀合作獎等獎項榮譽。
經過長期自主研發，威力傳動已于風電減速器領域形成五大核心技術，應用于公司主營產品的研發創新，是公司盈利能力的有力保證，并且這些核心技術都取得了多項專利保護。
招股書顯示，2020—2022年，威力傳動的研發投入分別為1105.01萬元、2783.65萬元、3220.68萬元，最近三年累計研發投入為7109.34萬元。
截至2023年6月8日，威力傳動擁有有效授權專利共138項，其中發明專利16項、實用新型專利112項、外觀專利10項。今年以來，威力傳動新增發明專利3項、實用新型專利16項、外觀設計專利3項。
業績可期序曲升，砥礪前行謀新篇
近年來，因“搶裝潮”導致市場需求出現階段性不足，但威力傳動的經營業績持續穩步增長，2020—2022年公司營業收入分別為49,668.38萬元、63,935.08萬元和61,906.36萬元，最近三年年均復合增長率為11.64%，整體呈現增長態勢。
隨著風電行業整體技術水平不斷提升，風力發電的度電成本不斷降低，風電在能源結構中的地位也不斷凸顯，在國家實現碳達峰、碳中和目標的背景下，風電行業中長期發展整體向好。
2022年5月30日，國家發改委、國家能源局印發《關于促進新時代新能源高質量發展的實施方案》提出，要實現到2030年風電、太陽能發電總裝機容量達到12億千瓦以上的目標；加快推進以沙漠、戈壁、荒漠地區為重點的大型風電光伏基地建設。下游行業的政策利好為風電減速器行業提供了廣闊的市場空間和良好的發展機遇，有利于風電減速器企業持續、穩定、良性發展。
此外，2022年8月29日，工信部等五部門聯合印發《加快電力裝備綠色低碳創新發展行動計劃》，提出重點發展8MW以上陸風機組及13MW以上海風機組，突破超大型海風機組的關鍵模塊。
近年來，威力傳動順應行業技術發展趨勢，致力于大功率風電減速器產品的研發創新，并持續提升產品質量水平及穩定性，滿足下游風機制造行業日益提升的產品需求，實現產品的迭代升級。目前，該公司產品可應用于1MW至14MW等各種功率類型的陸上和海上風電機組中。
值得一提的是，威力傳動還利用在風電減速器領域的研發經驗與技術積累以及上海研發中心長三角地區的地域優勢、人才優勢、資源優勢，積極研發并拓展新能源汽車電驅動總成業務。
今年5月，威力傳動新能源汽車電驅動總成產品的設計和制造順利通過了IATF16949:2016汽車行業質量體系認證并獲得證書，標志著該公司在要求極為嚴苛的全球汽車零部件市場取得了權威且必要的準入資質。目前，威力傳動研制成功的主要電驅動總成產品包括WE160三合一電驅系統、WE120三合一電驅系統，且已與我國工程機械頭部企業簽訂了合作協議。
道阻且長，行則將至。能源轉型是我國必經之路，作為風電減速器領域的知名企業，威力傳動將以創新驅動自身業務和產業鏈綠色發展，立足節能減排，高效助力實現雙碳目標。