據(jù)中國證券報的報道，4月22日晚間，比亞迪公告稱，公司董事會審議通過回購股份預(yù)案，擬以18億-18.5億元回購股份，回購價不超過300元/股，回購的股份將全部用于實施公司員工持股計劃。
同日披露的員工持股計劃顯示，參與持股計劃的總?cè)藬?shù)不超過12000人。值得注意的是，本次員工持股計劃受讓價格為0元/股，即參與對象無需出資。
假設(shè)股票回購價格與員工到期賣出價格一致，按回購18億元股票用于員工持股來算，參與此次持股計劃的人，相當(dāng)于平均“獲贈”15萬元股票。
目前，比亞迪A股股價為235.40元/股，最新市值為6362億元。員工持股計劃是上市公司留住人才的常用方法，但“0元購”卻很罕見。
比亞迪公告顯示，公司此次員工持股計劃將通過非交易過戶等法律法規(guī)允許的方式受讓公司擬回購的公司股票，受讓價格為 0 元/股，參與對象無需出資。從分配比例看，上述14位董監(jiān)高合計擬分配份額占比達7%。假設(shè)股票回購價格與員工到期賣出價格一致，按回購18億元股票用于員工持股來算，這14位董監(jiān)高相當(dāng)于平均“獲贈”900萬元股票。
我們看到比亞迪當(dāng)前的這種操作手法，很多人都會感覺很詫異，巨額回購撒錢18億卻最后用零收費的方式直接給員工這樣的操作手法可以說讓很多人都感覺有一些太過于讓人意外了，我們到底該怎么看待這件事呢？比亞迪這樣的發(fā)展邏輯又在什么地方？
首先，我們要明白，對于比亞迪這樣的公司來說，當(dāng)前會出現(xiàn)這樣的一個情況，實際上是很正常的一個現(xiàn)象，這是因為當(dāng)前整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在進入一個全面深化發(fā)展的時期，不少新能源汽車企業(yè)都在花大價錢去挖掘市場上的人才，畢竟對于企業(yè)來說時間非常寶貴，如果不能在短時間內(nèi)獲得比較好的市場發(fā)展水平的話，將會有比較大的問題，，所以我們看到當(dāng)前的各大新能源汽車企業(yè)最喜歡做的事情就是進行大規(guī)模的獵頭，挖掘人才，而比亞迪作為市場上的老牌企業(yè)，其相對而言被獵頭盯上的概率更大，所以我們看到了比亞迪要花大力氣去留住自己的核心人才，這就是最核心的原因。
其次，我們看到的是當(dāng)前比亞迪這個股權(quán)雖然不需要員工花錢去買，卻也不是一次性就給到員工的。根據(jù)比亞迪的整體策略，我們看到此次員工持股計劃的股票要分三期解鎖，每一期股票過戶到員工持股計劃的時間分別是12個月，24個月和36個月，而且和員工的績效考核相互綁定。所以在這樣的情況之下，這種股票直接贈與員工可不是天女散花似的直接給，而是和整體業(yè)績表現(xiàn)密切相關(guān)的，所以比亞迪這樣的做法雖然看上去不合理，但是實際上整體方案設(shè)計卻顯得非常合理，也符合比亞迪本身的業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。
第三，之前這種直接贈股票給員工，相對而言大家最熟悉的公司就是騰訊，而騰訊也借助這種做法，實際上留住了大量的核心人才，比亞迪采用類似的做法，至少還是有一定的先例的。對于目前比亞迪的發(fā)展來說，實際上是一個非常大的關(guān)鍵時間節(jié)點，因為比亞迪已經(jīng)徹底放棄了燃油車，現(xiàn)在可以說是所有力量孤注一擲要推動新能源汽車的發(fā)展，在這樣的情況之下，重賞之下必有勇夫，用這種高額激勵來激勵員工，無疑是一個不錯的選擇。