8月18日消息，今年港股新股市況遇冷，阿里和58同城背書的明星公司快狗打車持續(xù)陰跌走勢，公司股價今日雖然漲超10%，但公司股價從上市之初的23.15港元一路跌至目前的6.16港元，區(qū)間跌幅依然高達73%。
在公司股價持續(xù)陰跌之下，有財經(jīng)博主發(fā)微，“上市37天，竟然有30天是下跌的，其中連著收22根陰線~~~”，而且他表示，“快狗打車要跑得快，否則會咬人的！”
(資料圖片)
簡單來看，如果不計手續(xù)費，如果你以21.5港元的招股價參與打新，目前一手浮虧3068港元，而打新1手才價值4300港元，可以說底褲都虧掉了。
58同城和阿里背書，擋不住快狗打車100億市值蒸發(fā)
今年6月24日，快狗打車正式登陸港股，更被冠以港股“同城貨運第一股”。當時風光無二，公司市值一度沖到142億港元，三位貨運司機更是成為敲鐘人。如今市值還不足當時市值的零頭，100多億市值蒸發(fā)。
根據(jù)弗若斯特沙利文的數(shù)據(jù)，按2021年交易總額計，快狗打車是中國內(nèi)地第三大在線同城物流平臺，市場份額為3.2%，公司還是香港市場領(lǐng)導者，市場份額為50.9%。根據(jù)同一數(shù)據(jù)源，按 2021年交易總額計，中國內(nèi)地和香港合計約占亞洲在線同城物流市場的71%。
公司包括三大業(yè)務(wù)：平臺服務(wù)、企業(yè)服務(wù)、增值服務(wù)，其中，平臺服務(wù)通過在平臺上匹配司機及托運人，促進按需同城物流，2021年該業(yè)務(wù)占總收入的39.1%；企業(yè)服務(wù)是為企業(yè)客戶提供計劃及按需同城物流服務(wù)，2021年該業(yè)務(wù)占比56.4%，為公司主要收入來源；目前，公司增值服務(wù)占到了4.5%。
值得注意的是，快狗打車是一家合并公司。在合并前，快狗打車前身是58速運，GoGoVan主戰(zhàn)海外市場。經(jīng)阿里巴巴牽線，兩者于2017年合并，前者更名為快狗打車，后者GoGoVan變更為GoGoX。
從2017年8月開始，阿里系就不斷加持快狗打車。2017年8月26日，淘寶中國、58 Daojia、GoGoVan Cayman與公司訂立換股函件協(xié)議。據(jù)此，淘寶中國有權(quán)將其于58 Daojia的若干股份轉(zhuǎn)換為公司的A輪優(yōu)先股，2018年8月7日，淘寶悉數(shù)行使，合計認購7548萬A輪優(yōu)先股，當時持股15.19%。
2018年7月，快狗引入B輪融資，融資額1.04億美元，菜鳥投資3000萬美元。截至目前，淘寶持股12.26%，阿里控制14.97%的股權(quán)。
而58到家參與了公司B輪和C輪融資，截至最后可行日期，姚勁波旗下的58到家持股47.95%的股權(quán)，為公司控股股東。
39個交易日蒸發(fā)百億市值，燒錢不斷中期虧損再度擴大
在快狗打車持續(xù)陰跌背后，公司尚未實現(xiàn)盈利，且在未來三年依然繼續(xù)產(chǎn)生虧損。
根據(jù)招股書，于2018年、2019年、2020年及2021年，公司實現(xiàn)收入分別為人民幣4.53億元、 人民幣5.49億元、人民幣5.3億元及人民幣6.61億元。根據(jù)公司業(yè)績預(yù)告，快狗打車中期收入約為3.14億元~3.59億元，同比上年增長4%~18.9%，增速有所放緩。
根據(jù)招股書，于2018年、2019年、2020年及2021年，公司虧損凈額分別為人民幣10.71億元、人民幣1.84億元、人民幣6.58億元及人民幣8.73億元。同期，公司經(jīng)調(diào)整虧損分別為7.84億元、人民幣3.97億元、人民幣1.85億元及人民幣3.11億元，四年公司虧了16.77億元。
不止如此，近期快狗公布了中期業(yè)績預(yù)告，根據(jù)公告，公司2022年中期虧損高達10.15億~11.51億元，同比上年增虧311%~366%。不過半年虧損10億主要由于股份激勵和可贖回優(yōu)先股公允價值變動，并非實際虧損。
但是，上半年該公司錄得經(jīng)調(diào)整虧損凈額介乎約人民幣1.15億元~1.3億元，而去年同期虧損8810萬元，虧損幅度再度擴大，相當于4年半虧了18億。
一方面公司業(yè)績持續(xù)下滑，另一方面公司面臨著激烈的行業(yè)競爭，進一步擠壓了公司估值空間。現(xiàn)在同城貨運行業(yè)玩家迅速增加，除了快狗打車，還有貨拉拉、滴滴貨運、滿幫、藍犀牛、順豐同城等。
相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，2020年時，五大市場從業(yè)者占總市場份額約67.5%，快狗打車位居第二，市場份額為5.5%。而到了2021年，快狗打車的市場交易額下降至第三，市占率下滑至3.2%。
對于公司股價暴跌，除了基本面和行業(yè)競爭問題，港股新股市場低迷和上市即巔峰的新股走勢也密不可分。財經(jīng)博主就表示，“可以說是上市即是巔峰，然后一路慘無人寰的下跌，韭菜直接割到根！套牢的股民徹底虧麻了，看不到希望，解套遙遙無期。現(xiàn)在的股民炒股沒有一雙火眼金睛還真不行！”
內(nèi)容來源：?新浪港股