新能源汽車擠泡沫還在繼續(xù)，馬斯克的減持依舊沒有停止。
為了減持，馬斯克找了很多借口，交稅、收購?fù)铺囟际撬睦碛伞榱藴p輕自己減持給特斯拉股價帶來的壓力，他甚至事先在推特上發(fā)起了投票，當票數(shù)大多數(shù)人都支持他減持之后，他才進行了減持。
當?shù)貢r間12月14日，根據(jù)美國證監(jiān)會披露的信息顯示，馬斯克在12月12日至12月14日三天的時間里，出售了至少2200萬股特斯拉的股票，出售均價為165美元/股。據(jù)此計算，馬斯克此次套現(xiàn)約為35.8億美元，約合人民幣250億元。
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減持完成之后，馬斯克仍然持有特斯拉13.4%股份，仍然是最大股東。
根據(jù)統(tǒng)計顯示，年內(nèi)特斯拉跌幅已經(jīng)達到了57%，由于特斯拉市值的縮水，馬斯克也丟失了全球首富的寶座，取而代之的是LVMH集團的董事長兼CEO阿爾諾。
從首富的變遷，我們可以清晰的看到全球產(chǎn)業(yè)的變遷，去年9月馬斯克從貝佐斯手中接過了全球首富的“權(quán)杖”，當時全球新能源汽車以及產(chǎn)業(yè)鏈的估值、投資都達到了頂峰。到了2021年年底，馬斯克開始“預(yù)言”全球經(jīng)濟衰退，并且釋放出了裁員的信號。
進入2022年之后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈開始進入擠泡沫階段，車企從原來的講概念逐漸過渡為用產(chǎn)能來衡量一家車企。作為全球新能源汽車的龍頭企業(yè)，特斯拉首當其沖的受到了沖擊，盡管今年以來特斯拉產(chǎn)能并不差，且月均交付數(shù)量突破了十萬輛。
那么，特斯拉為什么會出現(xiàn)如此大幅度的下跌？特斯拉目前估值是否合理？馬斯克的減持行為還會不會繼續(xù)？
首先，今年年初馬斯克盯上了推特，并且進行了大半年的拉鋸戰(zhàn)，直至10月才以440億美元將推特收入囊中。
為了籌集這部分費用，馬斯克自然想到了手中特斯拉的股票，其本人也在今年4月、8月，先后出售價值約為85億美元和價值約為69億美元的特斯拉股票。收購?fù)瓿芍螅?1月馬斯克繼續(xù)減持，理由是拯救推特。
統(tǒng)計顯示，年內(nèi)馬斯克連續(xù)出售推特的股票已經(jīng)超過了9400萬股，平均價243.46美元/股，總值約229.3億美元。而且，當下特斯拉股價相比于高位已經(jīng)腰斬，處于低位馬斯克的減持行為依舊沒有停止，實際上動機已經(jīng)非常明顯了。
答案可能就是資產(chǎn)配置。
而另外一個因為資產(chǎn)配置而導(dǎo)致身價大幅縮水的富豪則是大名鼎鼎的比爾蓋茨。之所以會出現(xiàn)這種情況是因為，在馬斯克的身價構(gòu)成當中，絕大部分的比例都是特斯拉的股票。而以股票計價的方式對于富豪而言，抗風(fēng)險能力極差。因為公司股價大概率會隨著市場的變化而變化，因此全球絕大部分富豪的投資都相對而言比較分散，這樣雖然不能利益最大化，但是能最大程度避免經(jīng)濟危機以及其他風(fēng)險帶來的沖擊。
經(jīng)過此前的大漲，特斯拉的估值泡沫已經(jīng)比較嚴重，此時對于馬斯克而言是一個絕佳的減持位置，馬斯克不可能輕易就放棄減持的機會。而購買推特也是其資產(chǎn)配置的一種方式，因為過去幾年里，馬斯克利用其在推特上的影響力幫助特斯拉省去了數(shù)以億計的廣告費。
綜合而言，目前特斯拉開始穩(wěn)步盈利，其企業(yè)也開始由原來的靠融資續(xù)命轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨碓煅l(fā)展的良性健康發(fā)展之路。對于企業(yè)的大股東而言，企業(yè)到了成熟期自然要減持部分股票以應(yīng)對未來的需求。所以，未來馬斯克大概率還會繼續(xù)減持，只是因為特斯拉股價的下跌壓力較大，明年有可能會啟動回購。