國航搶在2022年的最后一天發(fā)布了收購山航控股權(quán)的有關(guān)信息。
對于*ST山航B的流通股東來說，其中最重要的一條信息就是：
國航不會調(diào)整2.62港元/股要約收購價格！
(資料圖片)
因為，對于*ST山航B來說，無論國航收購山航是否成功，山航必將退市。
這一點，翼哥在多篇文章中已做了分析，并多次提醒持有*ST山航B的巨大風(fēng)險。
因為一旦退市，對于持有山航股票來說的個人股東，其實沒有太大意義。
當(dāng)然有網(wǎng)友反駁我的這一觀點。
不同意我的觀點沒關(guān)系，投資股市：
實際上，都是想賺股票價格差，如果炒成長期股東，就沒有什么意義了。
特別是退出二級市場交易之后，沒有了流動性，你手上的幾萬幾十萬股幾百萬股，只靠未來的分紅獲利，與你當(dāng)初投入的成本之間的差距可想而知。
在股市千萬不能做頑固派。
進(jìn)入2023年以后，*ST山航B也遭遇重挫，一連四個一字跌停板。
周跌幅高達(dá)18.55%。
大有從哪里來，到哪里去的勢頭。
按照2.62港元/股的收購價，高于這個價格，還是存在一定風(fēng)險的。
低于這個收購價，則有套利空間。
從目前來看，*ST山航B還有下跌空間。
對于持有*ST山航B，尤其是長期持有的股民來說，則遭受了巨大的損失。
股吧里有個網(wǎng)友放出了自己的賬戶持有信息：
持有成本為18.01港元，由此推斷至少持股7年以上。
當(dāng)初買入58000股，投入資金104.5萬港幣。
到1月3日這一天，股價4.71港幣，已經(jīng)虧了78.96萬港幣。
這一虧損，還在不斷放大，畢竟今天已經(jīng)跌到了4.04港幣，虧損又增加20多萬。
這位股民網(wǎng)友的虧損嚴(yán)重，教訓(xùn)慘重。
說實話，如果放到我們自己身上，心態(tài)恐怕也會失衡。
不過，股市有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎，這話可不是白說的。
翼哥多次提醒，建議：
股市真的不適合散戶、個人。
不做研究，不做分析，只做愛幻想的傻白甜，怎能不虧呢？
如果想炒股，真的還不如定投一些基金。