有媒體報道：據多位知情人士透露，特斯拉國產Model 3改款車型將繼續對電池包進行升級，尤其是基礎款后輪驅動版的電量將從60kWh（度）升級為66kWh，采用某電池廠的M3P新型磷酸鐵鋰電池。此外，消息人士透露，66kWh的電池包不僅供改款Model 3使用，還會是平臺方案，也能為此后的Model Y改款車型采用。
周五鋰電池相關板塊大漲，德方納米漲停，寧德時代大漲近3%，帶領創業板指走強。截止收盤，上證指數漲幅為0.62%，創業板指漲幅為1.60%。兩市成交額小幅放量，北向資金凈買入36.75億。
南方新能源聯接基金經理龔濤對近期新能源強勢反彈有幾大原因：
(相關資料圖)
從大環境上，整個二季度經濟預期是偏弱的，風險偏好處于下行階段，推動重新審視盈利確定性比較好的企業的投資價值。
在二季度的季報時間窗口，新能源板塊財務數據層面表現得相對比較亮眼，投資者傾向于回歸到比較優質的新能源對應的標的上。
其次，從很多細節催化來看，整個行業在逐步邊際修復，特別是新能源車。4月末以來，碳酸鋰價格迎來今年首次上漲，市場情緒在逐步向好，廠家挺價意愿比較強烈。
5月份甚至今年上半年末，鋰價可能是偏強的運行狀態。這背后不管是對應電池廠商，還是對應新能源車，需求逐步回暖起到較大重要的作用。
國家改革委和能源局發文提出支持農村地區使用新能源汽車，加強公共充電基礎設施布局建設對新能源汽車領域也是一大利好。中低端汽車需求定位在一二線城市之外的地域，但是受制于基礎設施建設，使得推進節奏偏慢。對應的基礎設施配套逐步提升，對于在農村區域打開新能源車市場的需求未來會有很大幫助。
光伏板塊也有很多邊際利好。比如成本端下行帶來產業利潤的修復和再平衡。對于光伏出海限制的消息，涉及美國的政策也有了邊際向好的變化，對光伏板塊會有比較大的提振作用。泛儲能這一塊也有利好。不管是電網端的大儲，
還是工商業儲能，乃至于戶儲，電價市場化、波動以及削峰填谷預期催生的背景下，應用場景逐步打開，泛儲能這個大賽道未來也可能有很高的成長性。
總結而言，不管是新能源車、光伏還是儲能，甚至風電，今年一季度到現在都有環比向上的景氣度，再結合一季報行業增速水平維持在50-70%中樞以及當前經濟修復成色不太明朗的時間點來說，可能會有很多逢低布局的投資人流入新能源賽道。