星空君曾經被人追著指名道姓的罵過，被罵的原因，是安凱汽車。
(資料圖片)
因為安凱汽車過度依賴政府補助，星空君分析了幾次它的財報，認為公司的財務狀況比較糟糕，核心競爭力也相對較差。
結果，讀者賣掉安凱汽車后立即遇到漲停。
時過境遷，如今，安凱汽車又漲停了。
去年的時候，安凱汽車稱，2022年經營目標力爭實現銷量6000臺，實現銷售收入24億元。
漲停是因為業(yè)績爆表嘛？
非也。
剛剛發(fā)布的三季報顯示，截至前三季度，公司僅實現營收目標的41%，銷量目標僅完成34%，而且三季報還在虧損。
而且，公司已經連續(xù)八個季度虧損了。
9月份的時候，公司已經成為過一次市場的寵兒。
半年報的時候，公司業(yè)績比較差，公司在關注函回復中表示，主要系銷售規(guī)模、收入規(guī)模以及毛利大幅下降所致。2022年上半年行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)萎縮，行業(yè)累計銷量61913輛，較上年同期下降26.76%。公司上半年銷售客車1303輛，較上年同期下降17.84%，銷售規(guī)模下降，銷售收入下降明顯。
為了轉型升級，，9月7日，安凱客車披露公告，表示在全球新能源產業(yè)高速發(fā)展之際，為應對市場挑戰(zhàn)，公司與控股股東江淮汽車、弗迪電池有限公司和浙儲能源集團有限公司，就動力電池的合作事宜于2022年9月6日簽署了《合資框架協議》。
其中，弗迪電池是比亞迪旗下的電池公司。
公告顯示，上述四方計劃共同投資設立一家合資公司，注冊資本為10億元，安凱客車擬以現金出資4.5億元，占合資公司注冊資本的45%，來建設新能源動力電池生產工廠并開展新能源動力電池生產項目。
雖說安凱汽車并不太靠譜，但四方合作這件事確實很靠譜。其中三方是A股上市公司，尤其是弗迪電池的參與。
星空君認為，王傳福已經重新定位了電池業(yè)務的發(fā)展方向，不再是僅面向比亞迪自用，而是將相應的電池業(yè)務獨立出來，成為第三方供應商。尤其是和特斯拉開展了刀片電池的合作，更是印證了這個思路。
江淮已經和大眾開展合作，未來在新能源車行業(yè)，有更多的發(fā)展機遇。
為什么要拉安凱汽車進來呢？
原來，安凱汽車是當地國資委實際控制的企業(yè)，對于致力于新能源車發(fā)展的安徽省來說，是當地的“親”兒子。