極氪獨立IPO要加速了。
10月31日午間，吉利汽車（HK.00175）發(fā)布公告稱，已經(jīng)向香港聯(lián)交所提交一份議案，內(nèi)容有關(guān)建議分拆極氪并將其獨立上市，公告顯示，聯(lián)交所已確認(rèn)上市公司可以進(jìn)行建議分拆，但建議分拆的條款（包括上市地點、發(fā)售規(guī)模、價格范圍及公司股東可獲得極氪證券的保證配額）尚未確定。
簡單點說，即吉利汽車分拆極氪的想法獲得了聯(lián)交所的批準(zhǔn)，極氪可以開始從吉利汽車中分拆出來并謀劃下一步的獨立IPO了，但是需要注意的是，具體什么時間能夠上市、在哪上市、估值規(guī)模等等內(nèi)容，目前還都無法確認(rèn)，距離其真正完成IPO可能還有一段不短的時間。
(相關(guān)資料圖)
不過，可以肯定的是，極氪獨立IPO由此進(jìn)入了一個新階段，對于極氪而言，這顯然是個好消息，對于其控股股東吉利汽車而言，外界看法則有點分歧，公告發(fā)布后，吉利汽車午后股價一度上漲4%，但迅速回落，最后收于8.45港幣/股，上漲0.36%，跑贏恒生指數(shù)，但跑輸汽車股板塊。
新能源車上市企業(yè)整體殺估值的大背景下，極氪獨立IPO前景如何？對吉利汽車又會有怎樣的影響？
Pre A估值近600億，極氪IPO后估值猜想
極氪要獨立IPO，最令外界關(guān)注的恐怕就是其上市后估值能有多少了，2021年8月27日，極氪宣布完成了Pre A輪融資，融資金額5億美元，對應(yīng)5.6%的股份，照此計算，極氪Pre A融資后估值接近600億元。
彼時極氪新車還未正式交付，在Pre A就得到這樣的估值，極氪可以說是很被投資者看好了，目前極氪在經(jīng)歷了一年多的磨合后，已經(jīng)漸入佳境。
9月其交付量再創(chuàng)新高，達(dá)到8276輛，今年前9個月累計交付量接近4萬輛，距離完成全年7萬輛目標(biāo)，需要在四季度實現(xiàn)月銷過萬輛，而據(jù)《車壹條》從相關(guān)渠道了解到的信息，10月極氪就將實現(xiàn)交付過萬輛。
同時，極氪001終端熱度一直未曾減退，依然處于供不應(yīng)求狀態(tài)，而且其平均訂單金額超過33.6萬元，極氪在高端市場已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，再加上極氪第二款車型009即將于11月1日上市，極氪的發(fā)展前景值得期待。
基于這樣的發(fā)展態(tài)勢，極氪的估值自然也值得期待，但不得不承認(rèn)，此時的外部環(huán)境對極氪并不友好，在資本市場，新能源車上市企業(yè)處于整體殺估值的階段，“蔚小理”在美股集體大跌，年初至今股價分別下跌69.41%、86.31%、55.58%。
汽車行業(yè)資深分析師楊昭表示，極氪此時IPO時機不算好，蔚小理上市時，市場熱錢扎堆，看預(yù)期就敢給出高估值，但現(xiàn)在市場理性了很多，預(yù)計其估值會保持與理想差不多，目前理想在美股市值約為1083億人民幣。
汽車行業(yè)分析師任萬付則認(rèn)為，極氪上市的估值會在800-1000億元之間，略低于蔚來和理想，他也表示當(dāng)前確實時機不太好，但極氪要想獲得更好的發(fā)展，對資金的需求比較大，只能謀求上市，對資本市場來說，雖然新能源汽車不如前幾年那么受追捧，可依舊是熱門，極氪如能順利上市，也是一步好棋。
有業(yè)內(nèi)人士表示，極氪其實并不太缺錢，但有外部投資人一定會有上市壓力，考慮到目前外部時機確實不算好，極氪或許會先把上市流程推進(jìn)到差不多進(jìn)度，等到合適的時機再談價，這樣有助于極氪獲得一個更高的估值。
作為對比，同為自主新能源品牌并正在謀劃獨立上市的埃安、阿維塔、智己等，都在今年有融資消息傳出，其中，前不久完成A輪融資的廣汽埃安，融資總額達(dá)到182.94億元，完成后估值超過1000億元；智己汽車8月完成A輪股權(quán)融資協(xié)議簽署，估值達(dá)到近300億元；同一時間，阿維塔科技宣布完成A輪融資，完成后其估值接近百億元。
分拆高價值極氪后，吉利汽車會怎樣？
在經(jīng)過又一輪港股大跌后，吉利汽車當(dāng)前市值已經(jīng)跌破千億港幣，在850億港幣左右，這樣來看，極氪絕對稱得上是吉利汽車中最有價值的業(yè)務(wù)了，那么其分拆后會對吉利汽車帶來怎樣的影響呢？
從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，目前吉利汽車仍是極氪的控股股東，占后者經(jīng)擴大已發(fā)行股本約54.47%，這意味著即便極氪拆分后獨立上市，吉利汽車依然會合并極氪的報表，極氪的業(yè)績情況會明顯的在吉利汽車的報表中體現(xiàn)出來。
這樣一來，極氪的業(yè)績就會對吉利汽車的業(yè)績產(chǎn)生比較明顯的影響，雖然極氪目前還處于虧損狀態(tài)，但其整體成本表現(xiàn)得比較可控，今年上半年整車毛利率達(dá)到了5%左右，考慮到其下半年交付量明顯高于上半年，極氪下半年及全年毛利率還將有所提升，未來定位旗艦車型的009上市后，相信極氪會有更好的毛利水平。
如果未來極氪能夠延續(xù)當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢，那么扭虧為盈相信不需要太長時間，屆時其將對吉利汽車整體業(yè)績起到提振作用。
至于對吉利汽車市值的影響，目前來看的確難以確認(rèn)，市場存在分歧，有投資者認(rèn)為吉利汽車旗下如果有一家估值比其還高的上市子公司，那么吉利汽車的市值也應(yīng)該跟著有所提升，但也有投資者認(rèn)為，最有價值的業(yè)務(wù)獨立上市了，吉利汽車的市值應(yīng)該縮水。
公告發(fā)布后，吉利汽車股價的波動似乎也說明了這種分歧。有業(yè)內(nèi)人士表示，目前吉利汽車市值在港股連續(xù)下跌的拖累下，整體處于偏低水平，極氪IPO對吉利汽車市值修復(fù)還是有一定積極作用的。
寫在最后
選擇在極氪009上市前一天發(fā)布這個消息，一方面算是為極氪的旗艦車型預(yù)熱，另一方面也算是連續(xù)釋放利好消息，托一托吉利汽車的股價，極氪IPO到底會如何實現(xiàn)，壹姐將繼續(xù)關(guān)注。