12月19日，眾泰汽車(chē)發(fā)布一項(xiàng)公告，公告中表示，下屬子公司浙江眾泰汽車(chē)制造有限公司與律賽國(guó)際貿(mào)易有限公司簽署了《獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)和服務(wù)協(xié)議》，律賽國(guó)際將在中東特定國(guó)家和地區(qū)為協(xié)議車(chē)型的獨(dú)家出口商和代理商，2022-2023年律賽國(guó)際銷(xiāo)售計(jì)劃為1萬(wàn)輛T300，總金額為6.92元。
無(wú)法匹配的知名度與海外訂單
(資料圖)
不難理解，海外銷(xiāo)售是推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)走向健康、穩(wěn)健的發(fā)展道路。但如果在海外沒(méi)有任何知名度的情況下，想要收獲大量的海外訂單幾乎是不可能的事。例如比亞迪，也是在受到海外消費(fèi)者逐步認(rèn)可后，才一步步擴(kuò)大對(duì)外的腳步。
然而，眾泰汽車(chē)銷(xiāo)聲匿跡多年，在之前眾泰海外業(yè)績(jī)最好的一年也不過(guò)500多萬(wàn)，那么這突然火山爆發(fā)式的成長(zhǎng)，是真實(shí)的？還是在講故事？
合作公司之謎
很多人會(huì)認(rèn)為，如果有一個(gè)大型、靠譜的國(guó)際分銷(xiāo)公司和眾泰合作，也許這10000輛車(chē)賣(mài)出去真不是什么事。那么作為這回幫助眾泰汽車(chē)主銷(xiāo)業(yè)務(wù)的律賽國(guó)際到底是一家什么樣的公司呢？據(jù)天眼查顯示，眾泰汽車(chē)本次的合作方律賽國(guó)際在今年9月20日設(shè)立，是一家成立不足3個(gè)月的公司，股東為三名自然人，由朱肇瑾、唐世娟、王瑛分別持股35%、35%、30%。朱肇瑾擔(dān)任公司執(zhí)行董事，經(jīng)理，為法定代表人。
這家公司成立不足三個(gè)月，雖然眾泰汽車(chē)稱(chēng)律賽國(guó)際經(jīng)營(yíng)狀況良好，具有良好的信譽(yù)和履約能力，不屬于失信被執(zhí)行人。但細(xì)思一下，一家剛成立不久，且背景較為神秘的企業(yè)，是否有能力實(shí)施上述合同？說(shuō)句實(shí)話，真的是個(gè)謎。
銷(xiāo)售技術(shù)落后車(chē)型
那么再來(lái)看看這次合作的車(chē)型，T300，一輛標(biāo)準(zhǔn)的燃油車(chē)，對(duì)于這個(gè)新能源時(shí)代而言有點(diǎn)格格不入，而且實(shí)話實(shí)說(shuō)，這輛車(chē)的技術(shù)是完全落后的。而這次的主角T300海外版就是基于i-AFA平臺(tái)研發(fā)的緊湊型SUV，整體輪廓、外觀與T300保持一致。也有網(wǎng)友評(píng)價(jià)，其實(shí)這款車(chē)型和多年前的T300沒(méi)有什么太大區(qū)別，包括整體的車(chē)身姿態(tài)、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，甚至是82kW、143N·m的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)都沒(méi)有絲毫調(diào)整。
換句話說(shuō)，律賽國(guó)際要幫眾泰汽車(chē)在一年內(nèi)賣(mài)10000輛技術(shù)落后的舊車(chē)到中東地區(qū)，這有點(diǎn)不太科學(xué)，哪怕是打價(jià)格戰(zhàn)，這輛車(chē)的能力也未必會(huì)有出路……
“熱點(diǎn)專(zhuān)家”眾泰汽車(chē)
雖說(shuō)眾泰汽車(chē)在汽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力一般，但炒熱點(diǎn)的能力卻是宗師級(jí)的。比如說(shuō)去年，眾泰汽車(chē)在重組初期就開(kāi)始到處宣傳有實(shí)力強(qiáng)大的金主看上了眾泰汽車(chē)。哪怕是股票仍在ST期間，也開(kāi)始出人意料的強(qiáng)力拉升，最終股價(jià)從1.14元一路上行到接近10元，被市場(chǎng)稱(chēng)作“八倍妖股”。而今年摘帽后，眾泰汽車(chē)的股票價(jià)格也進(jìn)行了翻倍。由此，很多散戶跌入了眾泰炒作的“圈套”，在摘帽拉升期間，可以清楚的知道，眾泰汽車(chē)的持有股東從7萬(wàn)戶瞬間上升到17萬(wàn)戶。當(dāng)散戶正式接盤(pán)后，眾泰汽車(chē)進(jìn)行了一大波的殺跌，下跌幅度超過(guò)60%。
當(dāng)然，在近兩個(gè)月期間，眾泰汽車(chē)也通過(guò)各種“熱點(diǎn)”把股票派發(fā)給散戶。尤其一篇網(wǎng)絡(luò)文章《眾泰內(nèi)部人士：不搞山寨了，電池技術(shù)比寧德時(shí)代先進(jìn)》，文章中，有聲稱(chēng)是眾泰汽車(chē)相關(guān)人士表示“公司將從海外引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)并成立合資公司。目前雙方正在更進(jìn)一步洽談中......但可以確認(rèn)的是，我們的電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)。”這篇文章一發(fā)布，立刻引發(fā)了股價(jià)的異動(dòng)。當(dāng)碰瓷寧德時(shí)代的事件發(fā)生后，眾泰并沒(méi)有出來(lái)解釋?zhuān)潜３殖聊拦蓛r(jià)上漲了80%后，才站出來(lái)走了個(gè)辟謠的形式。因此，浙江證監(jiān)局也下發(fā)警示函，對(duì)眾泰汽車(chē)、董事長(zhǎng)黃繼宏、總經(jīng)理連剛、董秘楊海峰分別采取出具警示函的監(jiān)督管理措施，并記入證券期貨市場(chǎng)誠(chéng)信檔案。記不記無(wú)所謂，反正股票已經(jīng)兌現(xiàn)了……
企業(yè)想變強(qiáng)不能光講故事
這次7個(gè)億的海外訂單一曝光，本以為眾泰會(huì)開(kāi)始新一輪的上漲，但明眼人都發(fā)現(xiàn)了其中的問(wèn)題，又有人要出貨了……所以市場(chǎng)給予的直接反饋就是“不認(rèn)可”，第一天股票沖擊漲停失敗后直線下落，第二天直接死死的壓在了跌停板上，而第三天的跌幅也高達(dá)5%以上。
總的來(lái)說(shuō)，眾泰汽車(chē)的這個(gè)“輪回”讓人切身的感受更像是一個(gè)“資本局”，而不是一個(gè)盤(pán)活的車(chē)企。說(shuō)句實(shí)話，眾泰汽車(chē)想要走下去，從技術(shù)研發(fā)到銷(xiāo)售渠道都需要進(jìn)行改革。畢竟現(xiàn)在消費(fèi)者很精明，拿出幾年前的產(chǎn)品出來(lái)忽悠人是不會(huì)受到認(rèn)可的。如果眾泰想要變強(qiáng)，光講故事沒(méi)有用，必須要真正付諸于行動(dòng)。