一個意氣風發，一個連遭重錘。
(相關資料圖)
作者 | 唐吉訶德
來源 | 天天財經116
最近在AH股里，最火的板塊之一莫過于銀行。
香港聯交所5月11日資料顯示，李嘉誠基金會減持郵儲銀行2249.30萬股H股，總金額約1.22億港元。這次減持后，李嘉誠基金會持有的郵儲銀行H股由20.03億股降至19.80億股，相對應的比例則從10.08%降至9.97%。
在李嘉誠的不斷減持下，今年3月末，中國移動通信集團有限公司通過450億元定增入股郵儲銀行，成為內資股第二大股東。
郵儲銀行于2015年12月引入十家境內外戰略投資者，2016年9月在香港聯交所上市，成為2016年全球最大IPO。當時除了國資重倉持股，李嘉誠、李澤鉅父子也是郵儲銀行的主要股東，父子二人通過金融衍生工具（PLN）進行交易，持有22.67億股，通過設定對賭價實現旱澇保收。
去年9月是李嘉誠基金第一次披露減持郵儲銀行，當時以每股均價4.71港元出售了5萬股，涉資約23.55萬港元。另據郵儲銀行2022年年報顯示，今年以來李嘉誠共減持2.04億郵儲銀行港股。
這邊忙著減持郵儲銀行，李嘉誠旗下的長實集團也沒閑著，最近又有新動作。
超42億擬私有化英國產托龍頭
根據長實集團的公布，其將向在倫敦交易所上市的產托公司Civitas Social Housing提出全現金收購要約，擬涉及總額4.85億英鎊（約超42億港元），并在完成收購后取消后者上市地位，展開私有化計劃。
值得一提的是，4.85億英鎊的出價實際上比Civitas的凈資產6.62億英鎊要低26.7%。Civitas董事長他建議其股東無論如何都要接受這一報價。
Civitas是英國大型社會產托基金公司，這項收購計劃需要得到這家產托公司不少于75%股東的同意，還要獲得英國競爭和市場管理局的批準。
概要來說就是，李嘉誠家族將拿下英國又一“現金牛”資產——政府廉租房供應商，由于該公司的收入來源于出租給英國政府收租，因此其長期營收非常穩定。
基于上述原因，該交易公布后被當地的《泰晤士報》等多家媒體廣泛報道。
由于該交易的重要性，多家英媒也在今天大幅報道了這一消息。
眾所周知，李嘉誠家族在英國的布局全面開花。
如2019年8月用46億英鎊全資收購了英國最大酒吧集團和釀酒廠格林王。據今年5月初公布的2022年度的集團財報顯示，格林王2022年收入達到21.8億英鎊，營業利潤從2021年的1860萬英鎊上升到1.926億英鎊，投資額幾乎翻了一番，達2.423億英鎊。
此外，格林王酒吧集團還收購了英國烤肉品牌Hickory"s Smokehouse及17家門店，并單獨購買了其他3家餐廳，交易金額達3470萬英鎊。格林王首席執行官認為，長實集團擁有強大的平臺來實現增長，并將繼續投資新品牌的發展。
目前李嘉誠集團在英國的最大電訊商組建在即。只不過這次的主導人從李嘉誠換成了他的長子李澤鉅。
長江和記：為退出英國電信市場鋪平道路
本月初，據英國《金融時報》報道，長江和記旗下的電信運營商Three UK，和英國另一家主要電信運營商沃達豐，即將達成價值150億英鎊的合并協議。
這項交易已于去年10月披露了相關信息，沃達豐將持有合并后新集團51%的股份，剩余的49%由長江和記持有。
這意味著長江和記或將因此退出英國電信市場。
具體結果如何，將會在本月公布。這筆交易將直接締造出一家英國最大的電信運營商，總客戶達2800萬人——超過英國總人口三分之一，鑒于此有可能會被官方力量阻攔。
20多年前，李嘉誠主導賣掉電訊公司而坐穩華人首富寶座，如今同樣是電信業務，主導人從父親變成了被英國經濟管理專家麥理思夸贊“一點都不像世界級富豪的公子”的李澤鉅。
兩個月前，長和系公布了2022年全年業績報告。集團在50多個國家與地區的業務觸角遍及基建、電訊、石油、地產、酒吧、醫藥、港口等數十個行業。長實、長和兩大核心企業累計實現營收約5135億港幣，稅后純利潤583.63億港幣。
和李氏家族的意氣風發比起來，恒大許家印這邊則繼續被重錘。
許家印的噩夢：汽車黃粱夢醒
最近在阿里資產拍賣平臺上，恒大集團持有的新疆廣匯實業投資（集團）有限責任公司累計16.02億元的股權將被司法拍賣，總起價約99.33億元，開拍時間為6月8、9日。
廣匯集團創建于1994年，旗下有廣匯能源、廣匯汽車、廣匯物流、合金投資4家A股公司和港股上市的廣匯寶信。
早在三年前，恒大就稱持有廣匯集團股權要賣給上海國資申能集團，去年又曝出2020年-2021年，恒大用廣匯集團的股權質押給盛京銀行融資，由于還不上錢被盛京銀行告上法庭，所質押的股權面臨被強制執行。
2018年6月25日，恒大集團以67.46億港元入股法拉第未來，成為FF第一大股東，但這“戀愛”談了四個月就因為眾所周知的原因“分手”了。同年9月，恒大與廣匯集團簽訂合作協議，成為廣匯集團的第二大股東，一起汽車銷售等領域開展全面戰略合作。從2018年下半年一直到2019全年，恒大通過“買買買，合合合”在短時間內完成整合新能源汽車產業鏈。
對恒大來說，廣匯集團在不在手中已經無關緊要，因為現在恒大造車已面臨停產風險。
資金危機是恒大汽車無法躲避的難題。如今16億股權將被司法拍賣，恒大汽車想要活下去，至少還需要近300億元，在資金緊缺的情況下，恒大汽車也多次傳出經營不良的消息。產品少、交付數據差也是一大問題，恒馳5到今年3月22日僅交付了900輛。從恒大汽車現在的發展來看，想要獲得資本青睞十分困難。
恒大曾經“要力爭在3 -5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的黃粱夢，是時候該醒了。