不及預期的降準、舉步維艱的復工復產、交易低迷的存量博弈、變幻不定的俄烏局勢……又臨4·19“A股魔咒”，A股市場仍處糾結之勢。
“今天大盤成交量跌破了8000億，短期盤面將會處于極度不穩定的狀態。”昨天上午，陜西一家私募基金的老總清掉了最后的兩成大金融倉位，選擇空倉休息，以回避他所認為的“系統性風險”。
與此同時，山東一位職業投資人則在這個時候再次堅定了做多的信心。“電車取代燃油車，是中國彎道超車的歷史機會，盡管這一過程雖有曲折，但趨勢不會變，做多中國是我的信仰。”
悲觀派：空倉觀望，等待再入場信號
“3200點附近，無論是過去還有未來，都絕對算不上高位，而且從宏觀邏輯上看，這是底部區間，但是我卻空倉了。矛盾不？一點也不！”昨天晚上，上述私募基金的老總再次闡述自己“空倉的邏輯”。
在接受財聯社記者專訪時，這位私募老總自稱交易員出身，目前是陜西一家投資管理有限公司的總經理。多年浸淫資本市場，讓他對市場的主力資金動向和系統性風險有著十分敏感的洞察。
之所以此時“看空做空”，這位私募老總給出的理由主要來自盤面的邏輯和市場量能的萎縮——此前扛起反彈大旗的大金融掉頭向下，讓他感受到了一種不好的信號。
“當我在上周四晚上，決定大規模減倉大金融的時候，我已經發現盤面邏輯走壞了。指望大金融持續推動大盤上漲已經不太現實了，所以我上周五就大力減倉了。”他稱。
盡管大金融掉頭向下，中小盤卻超跌反彈。不過，他并不想參與后者的反彈，他擔心的是后者穩定性與可靠性——科技股雖然反彈是大概率，但是穩定性極差，很容易再次殺跌。
此外，讓他堅定看空的另一個重要指標是：“量能越來越差了”。昨天成交量首次跌破8000億，邏輯面逐步惡化，流動性衰退出現，很多投資人可能不理解，但對于職業玩家而言，這一點不言而喻。
“我不怕暴跌，也不怕抄底，但卻擔憂流動性衰退的局面出現，大盤可能再繼續下一個臺階……”上述私募老總稱，并透露目前保持空倉觀望，再等入場的信號與機會，暫時不會冒進。
樂觀派：堅定做多中國信心
“夢想一定要有的，萬億實現了呢”——這是山東一位私募合伙人朋友圈自定義，在與他斷斷續續交往的幾十天，盡管他也對市場的風險有所敬畏，但他始終未曾改變對“做多中國”的信念。
在正式成為一家私募合伙人之前，他曾在當地的證券公司工作多年。經歷數次牛熊轉化，他漸漸找到了一套適合自己的持續盈利方式，于是決定走出來“自己干”。
2022年的A股市場，經歷了數次驚濤駭浪的洗禮，在市場極度恐慌之際，3月16日午間的金融委喊話正式確立了“政策底”。不過，“市場底”的尋找依然艱難、曲折。
市場一片恐慌之際，這位私募合伙人也在尋找可以狙擊的“獵物”。上一次金融委喊話，房地產板塊旱地拔蔥，成為過去一個月最強的板塊，這一次有望接續反彈大旗的可能是新能源汽車板塊。
“在穩增長政策下，除了房地產產業鏈外，能承接市場資金的只剩下汽車產業鏈了，上周五汽車零配件已經率先啟動了！”昨天下午，這位私募合伙人對財聯社記者解讀稱。
在他看來，最近一段時間市場走勢低迷，主要歸因為國內疫情反復帶來的“停工停產”，尤其長三角、珠三角這樣的發達區域，而最近高層已經注意到這一點，特殊時期的“復工復產”已在有序推進了。
“煤炭成就了英國，石油成就了美國，每一次的能源革命都會成就一次世界霸主，在風、光、電等新能源領域，中國也有絕對優勢。”他堅信，這一次新能源也會成就中國。
這位私募合伙人篤信：新能源板塊是未來十年的賽道，電車取代燃油機車是一個時代的轉變，中國彎道超車是確定性的。“現在又超跌，肯定會有資金回流的。”他稱。