進入2023年的第一條重磅消息并不是什么“2022年已經過去，2023年或將重啟”，而是繼續圍繞各種病毒變異的藥品銷售還在重復“哄搶”的老路。1月3日股市的2023年首個交易日，一個不被重視的名字成為股市大熱的代名詞——蒙脫石散，與其相關的康芝藥業、仟源藥業等紛紛漲停，多家藥店斷貨、脫銷也同時出現。
一波又一波的藥物搶購幾乎就是近2個月人們最真實的寫照，恐慌的情緒在各地蔓延，但與這些“V”字型曲線的股價漲跌不同，以實體經濟為依托的個股，往往才是股民們更關注的。早在2022年第三季度財報公布，前三季度凈利潤增長138%、半年股價暴漲1.67倍的愛瑪科技就已經是眾多股民看好的“潛力股”，而到了2023年元旦，2022年財報即將公布之前，有關數據也顯示了這家以電動車生產、銷售的公司凈利潤同比預計增長153%——201%，2022年將實現凈利潤16.80億元——20億元。
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2022年3月份以來股價累計增長167.48%，前三季度凈利潤已經突破13.76億元，業績和股價雙重上漲背后的原因是什么？頗令外界期待。因為它既不是靠疫情“發國難財”，也沒有打出那些制造恐慌讓消費者瘋狂囤貨的“搶購”惡意營銷，業績完全憑實力，股價基本憑口碑。這樣實打實的實體經營，在一切“唯資本論、唯利潤為導向”的各行業內卷中，更顯珍貴。阿瑪能獲得今天在電動車領域的龍頭地位，緊隨雅迪，原因更令人深思。
01、長期被低估的愛瑪
很多消費者熟知愛瑪品牌的電動車，但對這個品牌究竟有多強，具備怎樣的實力，則不是很清楚。事實上，成立于1999年的愛瑪從一開始就定位清晰，注重綠色出行、積極倡導節能，連續11年在電動車領域遙遙領先，全球用戶近3000萬，既有龐大的用戶群體，也有穩定的銷售渠道，而且把用戶體驗放在第一位，敢于砸錢拿下央視一套新聞聯播廣告位的同時，也很注重提高創新能力，構建完善的售后體系。
成立至今，愛瑪建立了1500家零售網點和1000多家售后服務維修站點，線下門店已經成功突破6000家，全國網點7 x 24小時快修服務，成為行業的一大標桿。雖然成立較早，也早于同行在兩輪電動車領域布局，但愛瑪的營收增速遠低于同行，以2020年之前23.8%的營收增速來看，比雅迪的61.8%、新日的65.9%都要低很多，包括凈利潤方面也不算起眼，2018年——2020年分別實現4.3億元、5.2億元、6.1億元，2020年全年營收增速僅為17.3%，直到2021年第一季度，凈利潤1.5億元，同比增長32.5%，才算是稍有起色。
另外，從研發投入和毛利率方面看，毛利率低于同行業水平，但整體費用管控良好，且研發支出不斷加大，奠定了2022年業績全面提升的基礎，也為業務增長做足了功夫。
02、消費者看得見的優勢
相比于雅迪率先布局的高端電動車市場，愛瑪顯得有些“后知后覺”，整體價格在3000元左右的市場導向更接地氣。與同等車型比較，孰優孰劣，一直是難以回避的話題，愛瑪在外形設計更加時尚、小巧，搭載的電機電能轉化高、續航更持久，是消費者看得見的優勢。
進入2022年愛瑪業績一改以往追趕的姿態，上半年凈利潤增長高達120%，前三季度銷售持續火爆，在銷量和利潤上均實現了“兩翼齊飛”，最大的底氣自然是來源于多年來產品研發上鑄就的技術優勢和規?；w量形成的市場競爭力。不過，一個品牌成功破圈的背后，消費者是否愿意買單、是否愿意真心認可，這才是品牌最核心的優勢所在。
分布在全國6000多個網點的愛瑪修車店，24小時為用戶提供外出急修，半路上的突發情況只需一個電話就能充分享受到優質服務，這對于任何一個購買愛瑪電動車的用戶來說，都是一種發自內心的認可。這種認可，往往比那些所謂的自吹自擂式自嗨更有效，一個傳播，就能形成鏈式效應，為銷量帶來新的增長點。
結語：目前中國約有3.4億用戶的兩輪電動車市場中，3——5年為一個自然更替周期，但占據市場第一的雅迪以33.7%的份額領跑，愛瑪僅以19.50%緊隨其后，與身后的臺鈴、新日拉開差距。在多年形成的格局對比中，雅迪無論是銷量和應收都一騎絕塵，但厚積薄發的愛瑪顯然已經駛入快車道，在增長速度上后來居上，持續縮小兩者之間的差距，肉眼可見。做了多年的“老二”，愛瑪依靠強勁的驅動，或許在下一個周期有望實現趕超，與競爭對手形成不分伯仲的角力，概率極大。