4月15日，賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來汽車公司（Faraday Future，以下簡稱FF）發(fā)布的一份公告稱，對于公司高層發(fā)布不實誤導(dǎo)性信息的內(nèi)部調(diào)查和問責(zé)將繼續(xù)。FF董事會針對此次問題批準(zhǔn)了一系列的補救措施，其中包括公司創(chuàng)始人賈躍亭被解除執(zhí)行官職務(wù)，不再參與FF的相關(guān)管理工作，僅保留賈躍亭首席產(chǎn)品官的職務(wù)，并要求其直接向執(zhí)行董事長匯報工作。
FF還表示，目前公司正努力推出第一款上市車型FF91，在接下來的兩個月中，將會有更多的量產(chǎn)車展示，董事會和管理層相繼表示公司會遵守2022年8月量產(chǎn)FF91的承諾。
從賈躍亭2017年提出的PPT造車開始，同期的蔚來、小鵬及理想汽車如今均已量產(chǎn)，而FF的量產(chǎn)始終未能實現(xiàn)。
FF被指發(fā)布“誤導(dǎo)性信息”，公司面臨退市
FF此次的內(nèi)部調(diào)查和問責(zé)最開始源于華爾街的做空機構(gòu)美奇金。
2021年7月，F(xiàn)F在納斯達(dá)克上市，總共募集了超過10億美元的資金，為FF91在之后12個月內(nèi)的大規(guī)模量產(chǎn)和交付使用提供了資金支持。FF首日收盤價為13.98美元，以此計算，F(xiàn)F市值愈45億美元。
就當(dāng)很多人都以為賈躍亭“下周回國”可能變成現(xiàn)實的時候，F(xiàn)F又遭遇了新的風(fēng)波。
僅僅上市三個月，美奇金便針對FF發(fā)布了一份做空報告，長達(dá)28頁的報告從FF上市后的資本運作表現(xiàn)、研發(fā)投入以及量產(chǎn)投入狀況等多個角度提出了質(zhì)疑。隨后，美奇金還抨擊FF高層多次發(fā)布不實的信息對投資者產(chǎn)生了誤導(dǎo)，并聲稱FF可能永遠(yuǎn)不會出售汽車。
作為回應(yīng)，賈躍亭稱FF遭遇了“惡意做空”，同時還表示將對發(fā)布不實信息的高層內(nèi)部展開調(diào)查，在調(diào)查報告出來前希望延遲披露2021年第三季度的財報，以免對FF產(chǎn)生巨大負(fù)面影響。
從此之后，FF的財務(wù)狀況便成了一個謎，去年3季度的財報至今仍未發(fā)布，同時欠下的當(dāng)然還有去年的年報。也就是說，F(xiàn)F自上市以后，還從未發(fā)布過一份財務(wù)報告，導(dǎo)致美奇金的做空是否“惡意”我們無從判斷。
FF不交“作業(yè)”的行為讓納斯達(dá)克也發(fā)了火，3月底，納斯達(dá)克上市資格部門發(fā)布了最后通牒，要求FF如果不能在4月19日前提交這兩份財報，就會被強行退市。
目前離19日已經(jīng)剩下沒幾天了，賈躍亭在這個節(jié)骨眼上被解職，外界都懷疑是FF在為這兩份財報做準(zhǔn)備，因為數(shù)據(jù)糟糕，賈老板不得不出來當(dāng)“替罪羊”。
畢竟對FF來說，無論財報數(shù)據(jù)多么糟糕，引起的風(fēng)波有多大，也總比被強制退市強，至少保留了一個翻身的機會。
2022年2月，在監(jiān)管機構(gòu)的壓力下，F(xiàn)F曾發(fā)布過的一份內(nèi)部調(diào)查報告稱，確有公司內(nèi)部員工向投資者發(fā)布了不實的信息，比如宣稱的1.4萬輛FF91預(yù)售訂單，實際上僅有300多輛，由此對投資者產(chǎn)生了誤導(dǎo)。FF還聲稱公司的控制和文化存在弱點，導(dǎo)致沒有重視合規(guī)問題。
2022年3月底，美國證券交易委員會（SEC）向FF的多名高管和員工進行了傳喚，以調(diào)查他們向投資者發(fā)布的不實信息。
為了配合SEC的調(diào)查以及針對此次不實信息產(chǎn)生的問題，F(xiàn)F高層這一次大的變動就是董事會決定執(zhí)行的補救措施之一。
FF創(chuàng)始人、前CEO賈躍亭被解除了執(zhí)行官職務(wù)，新的執(zhí)行官將由高級副總裁、董事會成員Matthias Aydt擔(dān)任，試用期限為6個月。
FF原董事長Brian Krolicki已經(jīng)卸任，董事會新任命了Susan Swenson為執(zhí)行董事長。FF全球CEO畢福康以及首席產(chǎn)品官賈躍亭將直接向執(zhí)行董事長匯報工作，并且兩人的底薪下調(diào)25%。
同時，在1月31日即被停職停薪的全球資本市場副總裁王佳偉，F(xiàn)F稱其已經(jīng)在4月10日向董事會遞交了辭呈，現(xiàn)已離開公司。據(jù)公開資料顯示，王佳偉是賈躍亭的外甥，也曾是樂視的核心高管，擅長資本運作，F(xiàn)F的多輪融資都是由他主導(dǎo)，在公司登陸納斯達(dá)克的時候發(fā)揮了重要作用。作為賈躍亭親信的王佳偉的這次出走，很多業(yè)界人士都解讀為FF董事會與賈躍亭管理團隊之間的矛盾升級。
此外，F(xiàn)F還將招聘一名首席合規(guī)官（CCO），將專注于提高公司程序和政策的合規(guī)。
董事會這一系列的舉措，不難看出以賈躍亭為主的華人管理團隊遭到了大幅度的削弱，似乎有點FF內(nèi)外已經(jīng)不姓賈的感覺。
一如當(dāng)初FF初上市時市值45億美元的錯覺，面臨著公司可能被摘牌退市，自己卻又大權(quán)旁落，F(xiàn)F一層接一層的風(fēng)波，恐怕又要讓賈老板的“下周回國”遙遙無期了。
寫在最后：
2022年2月23日，F(xiàn)F在美國漢福德工廠召開了一場FF91的線下發(fā)布會，賈躍亭在發(fā)布會上介紹了量產(chǎn)車的生產(chǎn)進度，以及承諾將于2022年8月最終量產(chǎn)，但對于量產(chǎn)車的性能和配置等一些細(xì)節(jié)方面均未介紹。
美奇金的做空報告中稱，F(xiàn)F量產(chǎn)所需的大量資金僅靠上市時募集的10億美元是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。那么這一次，賈躍亭是不是像在樂視網(wǎng)時一樣，又一次割投資者們的“韭菜”呢？答案可能在最近幾天就會揭曉。