經歷大幅回調后，寧德時代加速大手筆布局海外市場。
4月18日，寧德時代報收451元/股，漲幅0.03%，總市值1.1萬億元。二級市場數據顯示，自4月7日失守500元大關以來，寧德時代不斷走低，至今跌幅8.93%。
最高跌去近四成
寧德時代為何大跌？消息面上，寧德時代總部所在地福建省寧德市疫情管控升級，并采取交通管制措施。4月17日0時到24時，寧德市新增本土無癥狀感染者18例，而4月9日以來，寧德市累計報告確診病例41例、無癥狀感染者151例。對此，寧德時代向外界回應稱，公司嚴格采取網格化管理措施，確保寧德基地有序開展生產。
而吉林、上海疫情對車企的影響已經顯現。乘聯會數據顯示，3月已有多家車企產量出現大幅下滑，其中一汽紅旗3月產量同比下滑超過70%，華晨寶馬下滑超過50%，一汽-大眾下滑45.8%，上汽通用、北京奔馳、上汽大通均下滑超30%。
拉長時間來看，自2021年12月3日觸及歷史高點692元/股，寧德時代便震蕩下行，最高跌去近四成，市值蒸發5600億元。
但資本市場之外，寧德時代表現依舊強勁。1月27日晚間，寧德時代發布業績預告，2021年公司預計實現歸母凈利潤140億元至165億元，同比增長150.75%至195.52%，扣非凈利潤120億元至140億元，同比增長181.38%至228.28%。
對于業績攀升，寧德時代表示，主要原因系2021年新能源汽車及儲能市場滲透率提升，帶動電池銷售增長；公司市場開拓取得進展，新建產能釋放，產銷量相應提升；公司加強費用管控，費用占收入的比例降低。
另據韓國新能源市場調研機構SNE Research公布的2022年1-2月動力電池出貨量數據，全球動力電池出貨量合計為53.5GWh，寧德時代的出貨量和市場份額分別為18.4GWh和34.4%，名列榜首。
60億美元投建印尼項目
寧德時代正加速“出海”。
4月15日，寧德時代公告，控股子公司普勤時代與合作方ANTAM、IBI在印度尼西亞北馬魯古省東哈馬黑拉縣的FHT工業園區，及印尼其他相關工業園區共同投資建設動力電池產業鏈項目，目前項目已確定的投資總金額不超過59.68億美元或等值幣種。
寧德時代此次投資包括紅土鎳礦開發、火法冶煉、濕法冶煉、三元電池材料電池回收及三元電池等產業集成化的電池全產業鏈項目，涉及6個子項目，項目建設期為5年。除鎳礦開發項目由普勤時代參股49%外，其余項目均為公司控股，持股比例達60%或70%。普勤時代股比折合投資總額39.37億美元。
寧德時代此次的兩個合作對象均為印尼國企，其中ANTAM是一家印尼上市的國有礦業公司，主要從事各種類型礦物的采礦業務；IBI是一家印尼國有公司，由印尼國家石油公司、國家電力公司、國家礦業公司以及關聯方新組建的專門用于開展電池生產的投資公司，主要在印尼及海外投資電池及相關產業鏈項目。
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴《國際金融報》記者，“鎳是三元鋰電池正極材料之一，主流的811、622、532電池之中，鎳屬于頭等元素，在811電池中，鎳在正極材料成本中占比達到80%，在532電池中達到50%。”另一個需要注意的現象是，“三元鋰電池在市場上的比重有所下滑，去年磷酸鐵鋰電池市場份額超過了三元鋰電池。但得益于新能源汽車市場的高景氣度，三元鋰電池的總量還是在增長。”張翔補充到。
寧德時代方面表示，本項目的實施有利于進一步完善公司在鋰電新能源產業的戰略布局，保障公司上游關鍵資源和原材料供應，降低公司生產成本，并推進公司電池回收產業布局。此外，本項目投資建設將增加公司資本開支和現金支出，但從長遠來看對公司業務布局和經營業績具有積極影響，符合公司全體股東的利益。
高度依賴國內市場
4月6日，寧德時代在公眾號發布消息稱，4月4日，公司位于德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得8GWh的電芯生產許可，該工廠也是德國第一家電池工廠，目前正處于設備安裝階段。
寧德時代德國工廠于2019年開工建設，計劃于2022年底正式投產，屆時會向當地提供1500個就業崗位。德國工廠主要包含兩部分，G1是從其它公司購買的廠房，用于將電芯組裝成模組；G2是新建的廠房，用于生產電芯。本次許可是針對G2的電芯生產許可。
該工廠計劃總投資18億歐元，規劃產能14GWh，未來將為當地總共提供2000個就業崗位。工廠位于德國的心臟地帶，將為德國主要汽車廠商提供優質的產品和服務，助力歐洲全面電動化和能源轉型。
大手筆投資背后，是寧德時代在海外市場的空檔。SNE Research數據顯示，2021年寧德時代以96.7GWh的動力電池裝機量，32.6%的市占率，第五年蟬聯全球第一。但寧德時代高度依賴中國市場，中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2021年寧德時代國內裝機量高達80.51GWh，貢獻了公司全球總量的83.26%。而去年中國市場動力電池裝機量為154.5GWh，同比增長142.8%，占全球296.8GWh的52.06%。
“寧德時代正在考慮加拿大、墨西哥等地建廠的可能性。美國市場，寧德時代一定要進去。”寧德時代董事長曾毓群在今年2月投資者調研活動上說，公司與美國客戶互動較多，既包括新勢力，也包括傳統車企，寧德時代此前和美國客戶共同探討了各種可能的供應及合作方案，以及本地化生產的可能性，“但具體情況需考慮到工人培訓、效率、工會等因素對品質與成本的影響”。
來源：國際金融報
原標題：市值蒸發5600億！寧德時代加速“出海”